2017年，上海航空托運(yùn)和南航在10條航線上簽署了代碼共享協(xié)議。2019年1月，兩家航空物流公司簽署了諒解備忘錄，擴(kuò)大了航線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議并實(shí)施互惠的常旅客優(yōu)惠。盡管南航---將退出天合聯(lián)盟之后并未公布是否會(huì)加入寰宇一家，但包括上海航空在內(nèi)的諸多寰宇一家聯(lián)盟成員先后都與其達(dá)成了不同程度的合作關(guān)系，這也在一定程度上提升了這個(gè)聯(lián)盟其他成員同樣搬遷至大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的預(yù)期。
大閘蟹在中國(guó)民用---下稱(chēng)航空快遞員此前公布的北京兩機(jī)場(chǎng)航空物流公司運(yùn)營(yíng)方案中，對(duì)外航的政策要比中資航司更為寬松，這其中很重要的一點(diǎn)就是允許外航在兩場(chǎng)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，這在客觀上為外資航企在北京獲得新的機(jī)場(chǎng)快遞公司提供了機(jī)會(huì)。
如果是地方整體的發(fā)展話，可能在一些數(shù)據(jù)上看上海-于香港，甚至超過(guò)。然而法制健全-公署nb，江蘇大閘蟹航空運(yùn)輸，文化多元，言論自由**，金融體系這些因?yàn)槟承┛陀^原因短時(shí)間內(nèi)很難趕上。但內(nèi)地也有物流，電商，科創(chuàng)一類(lèi)的優(yōu)勢(shì)。比如在香港我快遞一般寄到深圳再轉(zhuǎn)運(yùn)，很麻煩，香港寄到哪兒都是國(guó)際快遞，流程巨麻煩，然后香港的電商科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展也很一般，有的科技園甚至沒(méi)多少科創(chuàng)企業(yè)入駐，互聯(lián)網(wǎng)公司也沒(méi)幾個(gè)叫得上名的，香港對(duì)標(biāo)淘票票，大眾點(diǎn)評(píng)，餓了么的app-難用的不行，廣告還一堆。但是綜合來(lái)看香港更像個(gè)真正的國(guó)際大都市。
對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，如果是法律，金融，醫(yī)學(xué)這些-，香港無(wú)疑-。但是如果是互聯(lián)網(wǎng)，制造業(yè)，---行業(yè)這些，還是內(nèi)地更有前景。
大閘蟹再-說(shuō)點(diǎn)身邊見(jiàn)聞，可能稍稍跑題，感興趣的可以看看。
首先電視劇方面，越來(lái)越多香港人不看tvb開(kāi)始看內(nèi)地電視劇，有同事說(shuō)看tvb更是像為了和同事朋友找共同話題，已經(jīng)每況愈下了。有個(gè)內(nèi)地通男同事會(huì)熟練使用---、---這些，內(nèi)地的段子和流行語(yǔ)一清二楚，普通話的口頭禪已經(jīng)變成了 我去。
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