反光也就是常說的反射光，0.15mm繡花線反光絲，是指物體的亮度。白色物體將光源的光幾乎全部反射出來反光--宜少；黑色物體將光源的光幾乎全部吸收，無反光，-要多。其他物體根據顏色的性質、深淺，質地反光有強有弱，有多有少。反光對攝影的-有直接的影響，也是主要的攝影光源。圖1，2是各種典型應用的照片從20世紀30年始，人類除了迅速投入使用各種由科技工業創造出的新型逆反射材料，以盡快減少道路交通傷害之外，也開始逐漸地啟動了對應用逆反射技術-道路交通安全條件的研究。
一道路交通標線材料的壽命和道路交通標線材料反光亮度的壽命是兩個不同的概念
道路交通標線材料的壽命，是指標線材料被磨損掉的時間，也就是所謂的耐磨性。不同的標線材料，其成膜物質組成成分，填料不同，厚度不同，耐磨性都受影響。
從成膜物質本身來講，單一組分物質成膜一般不如由雙組分或者多組分反應型成膜耐磨性好，但是成膜厚度可以大大改變單一組分成膜物質的耐磨性。
反光膜是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料，也是應用為廣泛的一種逆反射材料。1937年，上塊反光膜在美國3m公司實驗室誕生。這是交通標志-應用反光膜歷史的起點。1939年，在美國明尼蘇達州的公路邊，在露天條件下使用了一塊用scotchlite tm反光膜制作的標志牌，從此，0.3mm反光絲，揭開了一系列反光產品用于交通標志的新時期，-了一個全新的交通安全行業。標線的逆反射系數的規定正確區分道路交通反光標線的相關技術概念我國道路交通反光標線的發展，在這些年，已經有了不小的進步。這一年，美國交通標志-中1939年版美國《統一交通控制設施手冊》，灰色銀色反光絲，manual of united traffic devices， 1939正式規定，要使用反光膜制造交通標志。
從此，揭開了一系列反光產品用于交通標志的新時期，-了一個全新的交通安全行業。這一年，美國交通標志-中1939年版美國《統一交通控制設施手冊》，manual of united traffic devices， 1939正式規定，要使用反光膜制造交通標志。進入90年代后半期，-是21世紀，美國和歐洲地區，已經啟動了用棱鏡級級材料取代高強級材料的進程。無錫市文褀工貿有限公司的反光材料，夜光材料
20世紀40年始，這種初制造的反光膜，被冠以“工程級”反光薄膜，廣泛開始用于道路交通標志。此后，用于衣物等個人安全防護領域的反光膜等一系列產品，也伴隨著合成樹脂的問世，社會發展的需要，陸續被開發出來。另外還有一種俗稱“貓眼”的突起路標，通常為半球形的球體，基體為玻璃材質，底座外表面為金屬反射層，利用玻璃珠的反射原理產生逆反射光線。此后，伴隨著一系列材料科技和光學技術的研究成果，-是微棱鏡反光材料的出現，使這種初主要用于交通標志的反光材料，開始逐步被更新、-的反光材料所代替。
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