德州東邁減速機(jī)有限公司為您提供rv蝸輪減速機(jī)-蝸輪減速機(jī)-東邁減速機(jī)誠(chéng)信為本。rd系列連鑄機(jī)用平面二次包絡(luò)減速機(jī)
山東省德州市東邁減速機(jī)有限公司生產(chǎn)的連鑄機(jī)用rd系列平面二次包絡(luò)減速機(jī)的工作原理是齒輪傳動(dòng)與蝸桿傳動(dòng)的復(fù)合，蝸輪減速機(jī)，稱(chēng)為二級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)。蝸輪蝸桿副是二次包絡(luò)技術(shù)而生產(chǎn)的，它的特點(diǎn)是承載能力大、結(jié)構(gòu)緊湊、合理、體積小、應(yīng)用廣泛。
rd系列平面二次包絡(luò)減速機(jī)采用的是軸裝式結(jié)構(gòu)，易于同工作機(jī)械相聯(lián)箱體采用樹(shù)脂砂鑄造，結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀，空間合理、傳動(dòng)比可以追隨用戶(hù)的要求而定。
rd系列平面二次包絡(luò)減速機(jī)包括以下幾種型號(hào)：rd-11-4.5-iii rd-11-4.5-iiia rd-11-7.5 rd-11-10.5 rd-11-12.5 rd-4-240 rd-5.5-200 rd-5.5-280。
平面二次包絡(luò)減速機(jī)試車(chē)的時(shí)候應(yīng)該注意什么
平面二次包絡(luò)減速機(jī)在工業(yè)中作為一種用途廣泛的機(jī)械，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。
在減速機(jī)投入使用之前，我們要按照要求進(jìn)行試車(chē)，圓弧齒蝸輪減速機(jī)，試車(chē)時(shí)，必 須加注潤(rùn)滑油，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試車(chē)，在無(wú)異常而且齒面接觸符合要求時(shí)，立式蝸輪減速機(jī)，再進(jìn)行負(fù)荷試車(chē)。
帶負(fù)荷鑄件增加負(fù)荷，按照百分之25的額定負(fù)荷，百分之50額定符合、百分之75額定負(fù)荷、百分之100額定負(fù)荷等四個(gè)階段增
加負(fù)荷，每一階段的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以油溫達(dá)到平衡為準(zhǔn)，不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油溫不得超過(guò)90度。
運(yùn)轉(zhuǎn)后檢查平面二次包絡(luò)減速機(jī)齒面接觸情況和蝸桿軸向游動(dòng)間隙，如果不符合要求則要重新試車(chē)。
蝸輪蝸桿副裝配后的齒面接觸情況，除了反映出加工外，也反映出裝配位置的正確性。其中主要的兩項(xiàng)裝配誤差因素是蝸桿軸向的對(duì)中性和蝸輪中心距。也用以下方法檢測(cè)并進(jìn)行調(diào)整。
蝸輪蝸桿副裝配后的吃面情況是要重視的，我們不但要注重加工的問(wèn)題，還要反映出裝配位置的正確性，裝配的主要誤差因素是蝸桿軸向的對(duì)中性和蝸輪中心距倆項(xiàng)因素，我們要用到下面的倆種方法進(jìn)行檢測(cè);
1.光隙法
當(dāng)蝸桿分別以不同齒側(cè)與蝸輪齒面嚙合接觸時(shí)，觀測(cè)沿蝸桿全長(zhǎng)各齒面間的光隙。通過(guò)對(duì)蝸桿位置的調(diào)整，使左右齒面的光隙限度地達(dá)到全長(zhǎng)均勻一致。
2.印痕法
蝸桿齒面上涂一層薄薄的著色劑，在輕微制動(dòng)下使蝸輪副進(jìn)行嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)所得到的齒面印痕情況進(jìn)行蝸桿位置的調(diào)整。
蝸輪齒面上的理論接觸區(qū)印痕及接觸線分布情況見(jiàn)圖1。與此相應(yīng)的蝸桿齒面接觸情況為螺旋線全長(zhǎng)接觸。當(dāng)存在裝配誤差時(shí)，蝸輪齒面的接觸印痕將出現(xiàn)某一部分加重，相反的部位減輕甚至不接觸.
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