在長距離頂管頂進(jìn)施工時，需要安裝中繼間以增加頂力完成隧道頂進(jìn)施工。當(dāng)頂進(jìn)阻力即頂管頂進(jìn)迎面阻力和管壁周圍摩擦阻力之和超過主千斤頂?shù)脑试S總頂力或管節(jié)允許的---壓力或始發(fā)場地背力墻---反推力，無法一次達(dá)到頂進(jìn)距離要求時，采用中繼接力頂進(jìn)技術(shù)，實(shí)行分段實(shí)施使每段管道的頂力降低到允許頂力范圍內(nèi)。采用中繼接力技術(shù)時，將管道分為數(shù)段，在段與段之間設(shè)置中繼間。中繼間將管道分割成前后兩個部分，中繼油缸工作時，后面的管段為后座，前面的管段被推向前方。中繼間按先后逐個啟動，管道分段頂進(jìn)由此達(dá)到減小頂力的目的。采用中繼接力技術(shù)后，管道的頂進(jìn)長度不再受后座頂力的---，只要增加中繼間的數(shù)量，波紋涵管廠家，就可延長頂進(jìn)的長度。中繼接力技術(shù)是長距離頂管和曲線頂管不可缺少的技術(shù)措施。
頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設(shè)計(jì)的坡度頂入土中，并將土方運(yùn)走。一節(jié)管子完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。管道緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后，埋設(shè)在兩坑之間。
1、頂管工作井施工，井內(nèi)設(shè)集水坑，便于抽排積水；
2、后靠背設(shè)置，工作井基礎(chǔ)設(shè)定后，根據(jù)管道走向設(shè)置后靠背。
3、導(dǎo)軌安裝，舟山涵管，導(dǎo)軌安裝牢固與準(zhǔn)確對管子的頂進(jìn)有較大的影響，因此導(dǎo)軌安裝依據(jù)管徑大小、管道坡度、頂進(jìn)方向確定，頂進(jìn)方向必須平直，標(biāo)高、軸線準(zhǔn)確。導(dǎo)軌可用輕型鋼軌制作。
4、頂進(jìn)設(shè)備采用千斤頂，頭部設(shè)刃口工具管，起切土作用并保護(hù)管道及導(dǎo)向作用。為防止土體坍塌，在工具管內(nèi)設(shè)格柵。
5、其它設(shè)備工作坑上方設(shè)活動式工作平臺，一般采用30號槽鋼作梁，鋼筋混凝土涵管，上鋪方木。下管采用臨時吊車吊運(yùn)下管，出土采用搖頭扒桿。6、注意：頂管工作坑四周必須采用圍護(hù)措施，采用彩鋼瓦圍護(hù)，雨帆布防護(hù)，并設(shè)醒目警示標(biāo)牌。頂進(jìn)時，過往車輛應(yīng)減速慢行，且禁止大噸位、重載車輛通行。
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