分析鋼筋直螺紋套筒的價格
鋼筋連接套筒在建筑工程的施工過程中是一款-的建材，可能很多的朋友是一次聽說，但它卻是建筑工程中不可或缺的，那鋼筋直螺紋套筒價格貴-呢?接下來我們就一起來了解下鋼筋直螺紋套筒價格情況。
鋼筋直螺紋套筒價格之外觀檢查 現場施工人員須對鋼筋端頭逐個進行檢查，鋼筋端頭螺紋中徑尺寸的檢驗符合環規通端能旋人整個有效長度，而環規止端旋人的-不超過止規厚度2/3，即為合格。鋼筋端頭螺紋的有效長度用螺紋環規進行檢測，允許偏差不大于2個螺距有效絲扣長度。
鋼筋絲頭表面不得有---的銹蝕及損壞，斷牙數不能大于5 牙，有效牙累計不少于 8 個完整牙。經自 檢合格的鋼筋端頭螺紋必須加蓋保護套或擰上鋼筋連接套筒，防止裝運鋼筋時損壞絲頭。 鋼筋直螺紋套筒價格之剝肋滾軋直螺紋鋼筋套筒 剝肋滾軋直螺紋鋼筋套筒連接是在不減小鋼筋截面面積的情況下，通過滾軋工藝加工成螺紋，加大鋼筋接頭部分的鋼材密度，提高接頭的抗拉強度，接頭成本大-低;剝肋滾軋直螺紋鋼筋套筒連接技術簡單，施工方便、連接快，鋼筋絲頭可以工廠化加工，提前加工不影響工期;
套接時無需電源，螺絲擰-即可-其力學性能，檢查驗收目測即可以控制，---容易，基本上無---;節能，設備只需功率在3～4 kw ，不需配電設備，不需架設電線;作業過程沒有噪聲污染、無明火、-灰，安全-。 鋼筋直螺紋套筒價格之加工方法 加工設備剝肋滾軋直螺紋滾絲機械(dl-40型)。鋼筋經抽檢合格后，才允許進行下料加工。鋼筋切口端面應與鋼筋軸線基本垂直，采用切斷機和砂輪片切斷。加工設備由專人負責管理， 由熟練工人嚴格按設備使用說明書進行操作。
加工的鋼筋端頭螺紋牙形、螺距必須與鋼筋連接套筒牙形、螺距一致，并經配套的量規(環規)檢測。經檢驗合格的端頭螺紋立即戴上保護帽或擰上鋼筋連接套筒，鋼筋對接套筒，按工程部位掛上標識牌。
鋼筋連接套筒怎么使用?
鋼筋連接套筒的使用起到了固定的作用，那么對于鋼筋連接套筒的使用應該注意什么以及有什么規定。下面鋼筋連接套筒作用咱們一起看看。
1、鋼筋連接套筒的混凝土保護層厚度宜滿足現行-《混凝土結構設計規范》中受力鋼筋保護層 小厚度的要求，且不得小于15mm，連接件之間的橫向凈間距不宜小于25mm。
2、采用鋼筋直螺紋套筒連接的鋼筋滾扎直螺紋接頭，其設置在同一構件中縱向受力鋼筋的接頭相互錯開。鋼筋機械連接區段長度應按35d計算(d為被連接鋼筋中的較大直徑)。在同一連接區段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，鋼筋機械套筒，
鋼筋連接套筒應符合下列規定：
1、鋼筋接頭設置在結構構件受拉鋼筋應力較小部位，當需要在高應力部位設置接頭時，在同一連接區段內ⅲ級接頭的接頭百分率不宜超過25%，ⅱ級接頭的接頭百分率不宜超過50%，ⅰ級接頭的接頭百分率除下款的要求外可不受---。
2、鋼筋直螺紋 接頭宜避開有抗震設防要求的框架的梁端、柱端的箍筋加密區;當無法避開時，應采用ⅱ級或ⅰ級接頭，接頭的百分率不應超過50%。
3、受拉鋼筋應力較小部位或縱向受壓鋼筋，鋼筋直螺紋套筒，接頭百分率可不受---。
4、對直接承受動力荷載的結構構件，接頭百分率不應大于50% 。
5、當對具有鋼筋直螺紋接頭的構件進行試驗并取得-數據時，接頭的應用范圍是本工程所有結構受力構件。
鋼筋墩粗直螺紋套筒連接技術應用及控制通病分析
我國自80年代末發展鋼筋機械連接技術以來，經過不斷的改進和開發，相繼開發出了墩粗直螺紋套筒、錐螺紋、擠壓肋滾壓直螺紋等連接技術，并在建筑、冶金等行業得到廣泛應用。近年來，高速公路建設逐步引入鋼筋機械連接技術。汕湛高速揭博項目以實施高速公路施工標準化管理為-，在本項目推行***φ25鋼筋采用墩粗直螺紋套筒連接技術，工程和管理得到明顯變化。
1.概況
汕湛高速揭博項目是廣東省高速公路網規劃的“二橫”——廣東省汕頭至湛江高速公路的組成部分，起點位于揭西大溪，與汕湛高速公路汕頭至揭西段順接，并設樞紐互通與省網規劃四橫線揭陽至惠東段相接，依次經過揭西、五華、紫金、終于惠州博羅縣石壩鎮，全長160.26公里。全線共設25個施工標段，即25個鋼筋集中加工棚。
2.與傳統加工方式的區別
2.1 加工環境的改變
高速公路是帶狀建筑物，點多路長，傳統的鋼筋加工都是在鋼筋加工及安裝數量較集中的橋梁、隧道工程附近設置臨時加工點，宜春套筒，管理上容易疏忽，也得不到保障。揭博項目試行高速公路施工標準化管理，各施工標段鋼筋集中加工，搭設裝配式加工廠棚，為鋼筋墩粗直螺紋套筒連接技術應用提供-的室內作業環境。
2.2 作業方式的改變
鋼筋加工棚劃分功能區域。其中，鋼筋連接劃分單獨區域，分為原材料準備區、墩粗區、車絲區、連接區和成品區，形成完整工廠式的流水化作業。整個加工過程科學化、規范化、制度化，不僅降低了經營成本，提高管理效率，同時流水化作業也-激發了所有操作工人的積極性。
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