鏟斗是裝載機(jī)的工作裝置之一，所以單單只了解鏟斗可不夠，快跟著小編一起來(lái)了解一下關(guān)于裝載機(jī)其他工作裝置及相關(guān)內(nèi)容吧！
輪式裝載機(jī)整機(jī)主要有動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、車架、操作系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、駕駛室、覆蓋件、空調(diào)系統(tǒng)等構(gòu)成。下面對(duì)-個(gè)系統(tǒng)工作原理進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
一、動(dòng)力系統(tǒng)
裝載機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力源柴油機(jī)以及-柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的附屬系統(tǒng)組成，主要包括柴油機(jī)、燃油箱、油門---總成、冷卻系統(tǒng)、燃油管路等。柴油機(jī)通過(guò)雙變驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)完成正常的行走功能；通過(guò)驅(qū)動(dòng)工作液壓系統(tǒng)帶動(dòng)工作裝置完成鏟運(yùn)、提升、翻斗等工作動(dòng)作；通過(guò)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，偏轉(zhuǎn)車架，完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。
二、傳動(dòng)系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)由變矩器、變速箱、傳動(dòng)軸、前、后驅(qū)動(dòng)橋和車輪等組成。通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，裝載機(jī)就可以根據(jù)道路狀況和阻力大小自動(dòng)變更速度和牽力，以適應(yīng)不斷變化的各種工況。掛檔后，從起步到該檔的速度之間可以自動(dòng)無(wú)級(jí)變速，起步平穩(wěn)，加速性能好。遇有坡度或突然的道路障礙，無(wú)須換檔而能夠自動(dòng)減速增大牽引力并以任意小的速度行駛，越過(guò)障礙。外阻力減小后，又能很快地自動(dòng)增速以提高作業(yè)率。當(dāng)鏟削物料時(shí)，能以較大的速度切入料堆并隨著阻力增大而自動(dòng)減速提高輪邊牽引力以-切入。
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)液力變矩器傳遞給變速箱，經(jīng)過(guò)變速箱的變速將特定轉(zhuǎn)速通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)前后橋和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到以一定速度行走的功能。
三、工作裝置
裝載機(jī)的工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂、拉桿四大部件組成。動(dòng)臂為單板結(jié)構(gòu)，后端支承于前車架上，前端連著鏟斗，中部與動(dòng)臂油缸連接。當(dāng)動(dòng)臂油缸伸縮時(shí)，使動(dòng)臂繞其后端銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鏟斗提升或下降。搖臂為單搖臂機(jī)構(gòu)，中部與動(dòng)臂連接，當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸伸縮時(shí)，使搖臂繞其中間支承點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)拉桿使鏟斗上轉(zhuǎn)或下翻。
裝載機(jī)90%以上的施工動(dòng)作都離不開鏟斗，鏟掘、裝車等都算在內(nèi)，簡(jiǎn)單來(lái)講鏟斗動(dòng)作越有力越出活，加強(qiáng)型裝載機(jī)鏟斗使用時(shí)間，機(jī)手操作起來(lái)就越輕松。
同樣的道理，如果鏟斗動(dòng)作出現(xiàn)緩慢、卡頓等異常情況，湊合施工的可能性幾乎沒有，只能盡快停機(jī)檢修，今天小編就跟大家分享一則鏟斗無(wú)力故障案例。
故障現(xiàn)象及原因
近一位老客戶求助，他的裝載機(jī)鏟斗工作時(shí)，不論單獨(dú)動(dòng)作還是復(fù)合動(dòng)作鏟斗都非常緩慢，而且鏟土沒力，鏟斗收回后會(huì)自動(dòng)下降泄壓。
故障現(xiàn)象很清晰，所以---根據(jù)機(jī)主的描述先分析能夠引發(fā)該故障的幾個(gè)原因：
1、鏟斗的二次先導(dǎo)壓力低；鏟斗二次壓力是先導(dǎo)---閥到主閥之間的先導(dǎo)壓力，柳工巖石王裝載機(jī)鏟斗銷售公司，當(dāng)先導(dǎo)---閥芯磨損，卡頓，會(huì)造成二次先導(dǎo)壓力低。
2、鏟斗閥芯卡頓，柳工正鏟裝載機(jī)鏟斗價(jià)格表，磨損；鏟斗主閥和閥芯之間出現(xiàn)磨損會(huì)使得壓力油內(nèi)泄，使得主壓力降低。卡頓在半開位置會(huì)使得壓力油流量減少，使得動(dòng)作慢。
3、鏟斗過(guò)載閥故障；鏟斗過(guò)載閥閥體和閥芯磨損，使得過(guò)載閥保持不住主壓力，會(huì)從磨損部位泄掉，過(guò)載閥的密封圈破損其道理和上面一樣。
4、鏟斗油缸內(nèi)泄；鏟斗油缸里面的活塞油封破損，或鏟斗油缸內(nèi)壁有拉傷，使得油缸大腔和小腔串油，導(dǎo)致內(nèi)泄。
故障檢修---
通過(guò)以往的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合該機(jī)器的故障現(xiàn)象，---接下來(lái)對(duì)照故障分析進(jìn)行逐步檢修。
1、---先用壓力表檢測(cè)鏟斗閥芯的先導(dǎo)壓力，測(cè)得數(shù)值為4兆帕，數(shù)值在正常范圍內(nèi)，檢查右側(cè)控制閥到后泵調(diào)節(jié)器的二次壓力是6兆帕，數(shù)值也在正常范圍內(nèi)，說(shuō)明二次先導(dǎo)壓力、鏟斗閥芯切換正常。
2、然后用壓力表檢測(cè)鏟斗過(guò)載動(dòng)作時(shí)的主泵壓力，前后泵壓力13兆帕，均低于正常溢流壓力，由于其他動(dòng)作壓力和速度正常，說(shuō)明問(wèn)題可能在鏟斗油缸、鏟斗閥芯或過(guò)載溢流閥上。
因?yàn)殓P斗溢流閥和其他過(guò)載閥作用原理是一樣的，所以---互換了過(guò)載閥后再次試車，故障依舊存在，排除了鏟斗過(guò)載閥的故障。
裝載機(jī)是一種常見的土石方工程機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于、土方、林業(yè)、采石、物流、水泥、市政、垃圾填埋、農(nóng)業(yè)、港口、能源行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、城市建設(shè)等工程建設(shè)，主要作用是將各種物料從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)至另一地點(diǎn)。
在大多數(shù)情況下，裝載機(jī)配裝的工作屬具是鏟斗，用于鏟掘及轉(zhuǎn)運(yùn)物料。裝載機(jī)鏟斗，昆明裝載機(jī)鏟斗，作為直接接觸工作物料的工作機(jī)具，是裝載機(jī)的主要磨損件之一，直接關(guān)系到使用成本。本文主要介紹裝載機(jī)鏟斗的磨損形式及如何延長(zhǎng)鏟斗的使用壽命。
鏟斗磨損形式及原因分析
裝載機(jī)鏟斗容積較大，一般采取鏟斗前端焊接耐磨材料制作的鏟刀板，鏟斗兩側(cè)安裝邊護(hù)板，然后在鏟刀板-間距安裝斗齒，斗齒與鏟刀板的連接方式為螺栓連接，也有個(gè)別廠家的車型鏟刀板與鏟斗采用螺栓連接的方式。
鏟刀板磨損
鏟刀板磨損-，表現(xiàn)在厚度變薄，位于斗齒之間的鏟刀板由原來(lái)的直線型逐漸成為向內(nèi)彎曲的弧線型。
1鏟刀板磨損后，由于其厚度減少，當(dāng)更換斗齒時(shí)，斗齒后端上下部分與鏟刀板之間存在的間隙較大，兩者之間僅依靠斗齒螺栓進(jìn)行固定，則裝載機(jī)工作一段時(shí)間后，由于斗齒頻繁承受物料的沖擊，導(dǎo)致斗齒固定螺栓松動(dòng)，進(jìn)而造成斗齒及鏟刀板磨損加劇，終導(dǎo)致鏟斗無(wú)---常使用。
2鏟刀板更換不及時(shí)，容易造成鏟斗的母體下端過(guò)度磨損，同時(shí)降低了鏟斗的整體剛度，極易造成鏟斗受力變形，并-影響了使用壽命。
斗齒磨損
斗齒在鏟裝作業(yè)中起著“開路先鋒”的作用，磨損速度快，因而更換頻繁。磨損的形式為長(zhǎng)度變短，厚度變薄，甚下兩部分分離。
1斗齒的固定螺栓松動(dòng)后，駕駛員未能及時(shí)進(jìn)行固定，造成斗齒螺栓與斗齒及鏟刀板之間的配合間隙越來(lái)越大，有可能造成固定螺栓折斷或者斗齒損壞，增加鏟刀板的磨損。
2由于斗齒缺損或者過(guò)度磨損后未及時(shí)進(jìn)行更換，造成鏟刀板過(guò)度磨損，進(jìn)而造成鏟刀板因早期損壞而提前報(bào)廢，降低了鏟斗的使用壽命。
鏟斗后部磨損
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