小吊車防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)措施 1構(gòu)件吊裝應(yīng)按規(guī)定的吊裝工藝和程序進(jìn)行，20t起重機(jī)維修廠家，未經(jīng)計算和采取-的技術(shù)措施，起重機(jī)維修廠家，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)件。 2構(gòu)件吊裝就位，應(yīng)經(jīng)初校和臨時固定或連接-后始可卸鉤，-固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構(gòu)件，未經(jīng)臨時或-固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應(yīng)設(shè)溜繩或斜撐拉撐固。 3構(gòu)件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。
欲使液壓缸、液壓馬達(dá)長久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會在不知不覺中產(chǎn)生。這樣，若鎖緊牢固就只有安裝制動器一種方法了，且只能在使吊重升降的液壓馬達(dá)上采用，其他的如對吊臂伸縮、變幅等則無法采用。 對吊重升降機(jī)構(gòu)起作用的制動器實際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動器為常閉式，制動力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果，當(dāng)然希望彈簧力越大越好，但過大的彈簧力又會使制動器松閘能耗加大，16t起重機(jī)維修廠家，所以外抱制動器是其鎖緊方案的輔助手段。
由于汽車起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機(jī)構(gòu)或載荷下行過程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個比較-的問題。平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當(dāng)機(jī)構(gòu)或載荷下降時，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸液壓馬達(dá)的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸液壓馬達(dá)保持均速運(yùn)動。為了獲得均勻的下降速度，設(shè)計系統(tǒng)時要注意兩點(diǎn)：一是不能為了節(jié)省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是理xiang的，是首xuan的方法。
液控單向閥的反向油路只有當(dāng)其控制油路輸入一定壓力油液之后才可能連通。它是一種能對油路實現(xiàn)通斷控制的開關(guān)元件，通常人們又稱之為液壓鎖。將液壓鎖反向串接在液壓缸液壓馬達(dá)的回油路中，并將其控制油路與液壓缸液壓馬達(dá)的進(jìn)油路相連，就能使回油路在制動狀態(tài)下因控制油路-油作用而切斷，對液壓缸液壓馬達(dá)起到應(yīng)有的鎖緊作用。 液壓鎖的鎖緊效果取決于閥芯形狀和閥的結(jié)構(gòu)型式。 閥芯如果采用球閥式或滑閥式，35t起重機(jī)維修廠家，其泄漏仍將是難免的，即油液有可能通過因閥芯沖擊而產(chǎn)生的溝槽或閥芯與閥體間的間隙泄漏。因此，用在汽車起重機(jī)中的液壓鎖閥芯應(yīng)該選用密封性能好的錐芯，即使長久使用也能-滴油不漏。 根據(jù)汽車起重機(jī)的工況特點(diǎn)，應(yīng)選用帶有卸荷閥芯的iy-f型高壓液壓鎖。 對支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據(jù)不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。一般采用的是后一種方案。每個支腿鎖緊裝置都必須獨(dú)立設(shè)置。
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