容積流量
容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態，空壓機保養維修價格，也即級進氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積。按---標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。
如果轉速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，空壓機保養維修費用，不影響流量。因為我們一般所說的排氣量是指進氣流量，所以是沒有變化的。
空氣壓縮機目前常見的運行問題
油耗過大
油耗過大是目前市面上所出售的空氣壓縮機的通病。就我們曾做過的實驗與測試可以發現，日照空壓機保養維修，在每臺空氣壓縮機運轉200h之后就會出現明顯耗油量增加的現象，而且當空氣溫度較低時空氣壓縮機由于蒸發壓力的降低就會導致耗油量急劇上升，這對汽車擁有者來說出行成本就會---增加。
雖然耗油量增加，但是汽車運行的公里數與汽車空氣壓縮機工作強度并沒有明顯---，那么說浪費掉的油氣一定還存在整個系統之中，于是，通過進行多次實驗證明了大量被浪費掉的油氣仍存在于中間冷卻器中。
為了了解為什么大量油漆存在于中間冷卻器中，之后又進行了多次實驗，發現這是由于空氣壓縮機的功率較大，導致軸承溫度較高造成的。當軸承溫度較高時油氣在軸承部分由于溫度較高而蒸發成氣體，等接下來到達中間冷卻器時又會液化成液體油從而存儲在中間冷卻器中。
振動荷載增大了軸承的承載幅度，空壓機保養維修，并且引起離心式空氣壓縮機結構的故障耗損，對零部件損傷有很大的危害性。軸承振動荷載超標的故障表現：轉子或增速器大小齒輪的動平衡精度被破壞；軸承蓋與軸瓦瓦背間的過盈量太小；齒輪嚙合---、齒輪磨損---或損壞。對于這類故障處理，主要方式是重新校正動平衡；刮研軸承蓋水平中分面或研磨調整墊片，---過盈量為0.02～0.06mm；檢查齒輪磨損情況，重新校正大小齒輪間的不平行度、中心距及嚙合面積，使之符合要求。
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