低碳鋼
首先，鉚接工藝復雜，環槽鉚釘定制批發，需要人員數量多，人的技術熟練度要求高，相互間配合要默契，而且各個工序間銜接極其緊密，因為鉚釘本身溫降極快，可用于作業的時間很少，稍有耽誤，就會造成鉚接失敗，需要將鉚釘報廢重鉚；其次，車輛組裝、檢修過程中，鉚釘位置密集處如沖擊座、心盤、側柱等部位，由于位置比較靠近，因震動使后邊鉚完造成前邊鉚釘松動現象時有發生，且完全是手工操作，憑操作人員經驗，有時鉚釘過長造成帶帽沿或是鉚釘過短鉚頭不飽滿均要清除重新鉚接。
再者，鉚釘結構在分解時，尺寸小的鉚釘可以用電鉆鉆掉，尺寸大的就要使用氣割進行切除，取出殘釘時還需要花費工---量時間，并需要使用一些工具。還有尺寸大的鉚釘進行鉚接的時候通常是采用熱鉚方式進行，該工藝造成了鉚釘抒中部應力變形，發電機用環槽鉚釘，整體應力大，在進行鉚接驗收的時候，只能通過敲擊鉚釘帽聽聲音來確定鉚接力大小，該方法只是確定了鉚釘連接的整體應力大小，分辯不出其中縱向拉力和橫向剪切力的確切數值，而連接結構中確實存在該結構需要的是拉力還是剪切力的問題，為了滿足性能要求，設計人員放大了安全系數，造成了不-的結構加重。
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名稱：
規格：ф7.0*7.0
材料：低碳鋼、中碳鋼銅、呂、不銹鋼均可
使用范圍：電力行業用于銅遍電線之間的連接
連接件
一般來說，保持架鉚釘多采用鋼絲直接截成釘桿后隨即冷鍛一端，形成一端帶釘頭的鉚釘。目前，鉚接結構的軸---持架應用廣泛，并形成了相對成熟、穩定的工藝。實際應用中鉚接結構一旦失效，保持架將解體，導致軸承無---常運轉而失效。結合軸承在工程應用中出現的鉚釘失效問題。對現有鉚釘設計及工藝進行分析，以避免軸---持架因鉚釘失效而解體，提高軸承整體和-性。
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歐美
但是，由于英制和公制的計量體系原因，現行國際上二大標準體系間不能互換，尤其
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