實(shí)心鋁型材和空心鋁型材
空心鋁型材與實(shí)心鋁型材的加工工藝和擠壓方法基本是相同的，不同的地方在于所使用的模具。
對(duì)于實(shí)心鋁型材的模具，只需在模具上加工成型孔，即可通過擠壓機(jī)進(jìn)行擠壓成型。而對(duì)于空心鋁型材來說，模具是由上模和下模兩部分所組成，下模加工成鋁型材的外形，上模則加工成空心部分形狀的模芯，然后將上模模芯固定在下模的型腔內(nèi)，同時(shí)上模與下模之間還設(shè)計(jì)了焊合室。為了使鋁進(jìn)入模具型腔，
在上模上還設(shè)計(jì)有分流孔，鋁通過分流孔流到焊合室，鋁在高溫高壓下重新焊合，擠出模具型孔，成為我們所需要的空心鋁型材。由于空心鋁型材所用模具是由兩部分組成的，所以我們把空心鋁型材模具叫做組合模，也有的因?yàn)殛柹夏Ｓ蟹至骺祝跃徒凶龇至髂！?/dv>
工業(yè)鋁型材的應(yīng)用前景如何？
在建筑型材領(lǐng)域。建筑型材一直同建筑行業(yè)以及城鎮(zhèn)化過程息息相關(guān)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,中國城鎮(zhèn)化一直如火如荼。到2009年,中國的城鎮(zhèn)人口已經(jīng)達(dá)到了6.22億人,城鎮(zhèn)化率提高到46.6%。未來10~15年中國仍將處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段,預(yù)計(jì)在2015年前,中國的城鎮(zhèn)化水平將超過50%。2009年中國僅建筑工業(yè)鋁型材的產(chǎn)量就達(dá)496萬噸,到2010年中國鋁建筑材消費(fèi)量可望突破600萬噸,
工業(yè)用材領(lǐng)域，一直以來,建筑型材的比例一直偏高,而國外工業(yè)型材比例較高。工業(yè)鋁型材往往技術(shù)難度大,同時(shí)產(chǎn)品附加值也高。從應(yīng)用領(lǐng)域來看,建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域,遠(yuǎn)-過其他領(lǐng)域,消費(fèi)量逐年上漲,截至2009年占總消費(fèi)量的63%以上。分地區(qū)看,北美、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)2009年鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)平均占比已經(jīng)超過50%,而中國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量僅32%,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)水平的提高,鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)具有很大潛力。預(yù)計(jì)2015年的工業(yè)鋁型材消費(fèi)比例將達(dá)到45-50%左右,而根據(jù)我國的相關(guān)規(guī)劃,未來10年內(nèi),工業(yè)鋁型材占鋁型材總消耗量的比重將接近70%。
在汽車用鋁型材方面。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),我國2009年全年累---產(chǎn)汽車1379.10萬輛,同比增加48.3%;銷售汽車1364.48萬輛,同比增長46.2%,超過美國成為大汽車產(chǎn)銷國。2010年我國汽車產(chǎn)銷量可望突破1700萬輛,達(dá)到全球汽車工業(yè)年產(chǎn)量的峰值水平。汽車產(chǎn)銷量增長對(duì)鋁加工產(chǎn)品市場(chǎng)具有積極拉動(dòng)作用,以每輛汽車平均需使用鋁加工產(chǎn)品100公斤計(jì)算,2009年鋁加工產(chǎn)品消費(fèi)量就超過130萬噸。因此,隨著中國汽車制造業(yè)的快速發(fā)展以及汽車用鋁量的提高,都必將為包括鋁型材在內(nèi)的鋁加工工業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。
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