蓄電池變形不可能是-
氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧化很容易通過“通道”到達負極。熱容減小，在蓄電池中熱容量大的是水，東營蓄電池，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，太陽能儲能蓄電池，充放電過程中-量加大。蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱量小于-量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正-量的氧化通過“通道”，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成循環，即所謂的“熱失控”。
汽車蓄電池損壞的常見原因及養護方法
1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸-，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。
2、固定不-，車輛在行駛中產生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。
3、充電電流過大，造成極板上的活性物質過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。
4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質崩裂。
蓄電池的保養
定期充電放電
ups電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制微機等電子設備的使用臺數。一般情況下，負載不宜超過ups額定負載的60%.在這個范圍內，家用系統儲能蓄電池，電池的放電電流就不會出現過度放電。
ups因長期與市電相連，在供電高、很少發生市電停電的使用環境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態，日久就會導-池化學能與電能相互轉化的活性降低，應急電源用蓄電池，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2-3個月應完全放電一次，放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規定再充電8小時以上。
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