交通運輸設備制造廢氣處理催化燃燒
交通運輸設備制造過程中產 vocs 環節是涂裝工藝。底涂普遍采用陰極電泳涂裝，化工廠催化燃燒電話，中涂、面涂少數企業使用水性涂料涂裝，多數為溶劑型涂料涂裝。
汽車制造中廢氣處理催化燃燒的適用
汽車涂裝生產中電泳底漆烘干、中涂、色漆和清漆噴涂及烘干過程均排放---污染物。其中50%來自于中涂、色漆和清漆，30%來自于清洗溶劑。車身密封和噴蠟過程由于pvc和防護蠟固化率高，不易揮發，污染物排放量相對較小。在中涂、色漆和清漆作業過程中，約80~90%在噴漆室和流平室排放，10~20%在烘干室中排放。
自行車制造廢氣處理催化燃燒的作用
涂裝生產中噴底漆、面漆及干燥烘干過程均排放---污染物。在噴涂烘干階段作業過程中，約65~70%在噴漆工段排放，20~30%在烘干工段排放。
活性炭吸附脫附催化燃燒工作原理
活性炭吸附脫附催化燃燒工作原理 有機廢氣在吸附風機的作用下由進氣口進入前置過濾箱體中，前置過濾器將廢氣中的顆粒物過濾、阻截， 避免顆粒物進入吸附層堵塞微孔，影響凈化效果。 然后廢氣由前置過濾器分別進入兩側吸附脫附箱體中間設有旁路保溫隔層，在有機廢氣檢測濃度達 標情況下旁通閥直接開啟排放 )，吸附脫附箱體內的吸附層吸附凈化有機廢氣。 在吸附層上方設置的催化燃燒裝置，當活性炭吸附層接近飽和時排氣濃度達到設定值，活性炭吸附脫附催化燃燒plc 控制 器自動關閉進氣閥門，開啟催化燃燒進氣閥門，催化燃燒電加熱啟動。
新風在脫附風機的作用下經節能裝置加熱至一定溫度后進入吸附層進行脫附，脫附后的氣體進入 催化燃燒，在催化劑的作用下燃燒氧化反應為 co2 和 h2o 等物質。燃燒后的氣體由排氣口排出，日照化工廠催化燃燒，產 物無二次污染。
膠黏劑制造廢氣治理催化燃燒的適用領域
溶劑型膠黏劑
投料過程反應釜置換廢氣經真空系統收集后排放是vocs廢氣的一大來源，反應釜內的工藝尾氣經裝置頂部冷凝器冷凝，冷凝液回流入反應釜，不凝氣的排空管是vocs廢氣的另一排放源。包裝方式采用一般貨物濺水式灌裝，包裝口存在一定的敞開口。這是vocs廢氣的第三類排放源。
水基膠黏劑
水基膠黏劑的生產工藝通常是采用乳液聚---生成，即以水作為外相，單體在乳化劑或者表面活性劑和充分攪拌的情況，通過膠束分散于水相并發生增溶溶解。通過添加水溶性引發劑如過硫---等后，一經加熱，引發劑就開始分解并產生自由基，9萬風量化工廠催化燃燒，進而引發膠束中單體發生聚合或者共聚反應。
熱熔膠
一般情況下，熱熔膠的制備是先將反應釜加熱到一定溫度，把原料按投料順序依次投入到反應釜內。經過加熱和攪拌均勻，如果需要應抽真空和充氮氣，達到出膠喉，放料進入擠出機。擠出機后，膠條通過同步牽引到水下起粒機。
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