物流的---
系統的優化與完善
物流系統的構建，首先將物流活動抽象化，搭出一個為“原始”的形態，然后在這個看似簡易，實則復雜的系統中去疊加物流活動，貨運---公司，將其---、真實，形成有血有肉的真實場景。并且具有思想，可以尋優，云南貨運---流程，甚至“自我調節”，再通過對輸入的改變，貨運---電話，觀察物流系統中的變化并輸出結果，終達到一個理想的物流狀態。
物流的---
批量與批次
同時，當單個配送中心的進進出出，相對容易實現，當多個配送中心，甚至多層級的配送中的貨物在根據客戶的需求進行不同功能，不同批量與批次進行調節的時候繁忙狀態可想而知，所以，物流網絡為了實現---的批量與批次匹配的時候也將走向智能調度。
因此，調節物流系統的---是調節系統中物流變量的批量與批次，終的實現手段是智能化。
貨物多式聯運合同貨物多式聯運合同是指多式聯運的承運人以兩種以上不同的運輸方式，負責將貨物從接管地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。貨物多式聯運合同具有的特點是：
⑴承運方由兩個以上采用不同運輸方式的承運人共同構成，合同對這些承運人均有法律約束力。
⑵支付運費的總括性。托運人將全程不同運輸階段的費用---支付。
⑶對于多式聯運運輸過程中發生的貨物滅失或毀損，承運人負擔連帶責任。當沒有過失的承運人履行賠償義務之后，有權向造成損害的承運人進行追償。如果數個承運人之間無法分清過失，則按各自所得的總運費的比例分擔。
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