鑄鋁是以熔融狀態的鋁，澆注進模具內，經---形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。鑄鋁所得到的鑄件，稱為鑄鋁件。
鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的---浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取一定的處理措施，目前使用普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，鑄鋁件標準，堵住微孔，陜西鑄鋁件，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
收縮：鑄造合金從液態到凝固完畢，以及隨后繼續---到常溫的過程中都將產生體積和尺寸上的變化，這種體積和尺寸的變化總稱為收縮。合金從澆注溫度到常溫的收縮通常分為三個階段，即液態收縮、凝固收縮和固態收縮。合金的液態收縮和凝固收縮對鑄件中縮孔的大小有決定性影響；凝固收縮和固態收縮共同影響熱裂的形成；而固態收縮對鑄件中應力的產生、冷裂的形成以及鑄件形狀尺寸的改變起主要作用。
熱裂：合金的熱裂是指合金在高溫狀態形成裂紋傾向的大小，它是某些非鐵合金鑄件常見的鑄造缺陷之一。通常，熱裂的外形曲折而不規則，多沿晶界產生。裂口的表面往往被-氧化，無金屬光澤。按其在鑄件上的位置，熱裂又通常分為外裂和內裂。外裂常從鑄件表面不規則處、尖角狀、截面厚度有變化處以及其他類似的可以產生應力集中的地方開始，逐漸延伸至鑄件內一般不會延伸至鑄件表面，其裂口表面很不平滑，鋁鑄件定制，常有很多分叉，氧化程度較外裂輕些。
鑄造件設計的主要問題和設計要求
箱體設計首先要考慮箱體內零件的布置及與箱體外部零件的關系，如車床按兩頂要求等高，確定箱體的形狀和尺寸，此外還應考慮以下問題：
�、�、滿足強度和剛度要求。對受力很大的箱體零件，滿足強度是一個重要問題；但對于大多數箱體，評定性能的主要指標是剛度，因為箱體的剛度不僅影響傳動零件的正常工作，而且還影響部件的工作精度。鑄造件快易優自動化選型有收錄。
�、啤⑸嵝阅芎蜔嶙冃螁栴}。箱體內零件摩擦---使潤滑油粘度變化，求購鑄鋁件，影響其潤滑性能；溫度升高使箱體產生熱變形，尤其是溫度不均勻分布的熱變形和熱應力，對箱體的精度和強度有很大的影響。
�、�、結構設計合理。如支點的安排、筋的布置、開孔位置和連接結構的設計等均要有利于提高箱體的強度和剛度。
�、�、工藝性好。包括毛坯制造、機械加工及熱處理、裝配調整、安裝固定、吊裝運輸、維護修理等各方面的工藝性。
�、�、造型好、品質小。
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