現代物流業是-發展的基礎性產業和生產性的服務業,一頭連著生產、一頭連著消費。2010 年至今我國社會物流市場規模依然保持平穩增長的態勢,但增速逐年回落。社會物流總額從2010 年的125.41 萬億元,佛山到廣西建材專線物流,增長到2015 年的219.20萬億元,復合年增速為11.8%;同期社會物流總費用也從7.10 萬億增長到10.80萬億,復合年增速為8.8%。
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首先建材業已成為我國-中的一個重要組成部分,到2007年全國建材工業總產值達17556億元,占全國2007年gdp246619億元的7.12%。到2007年底,規模以上建材工業企業數已達20868戶;有一定規模的建材家居市場(賣場)也已超過3000家;全國建材進口額為78.55億美元,佛山到河南建材專線物流,出口額為152.4億美元。
那么物流業更是在-中起到了主動脈的作用。到2007年底我國全社會物流總額達73.9萬億元,建材專線物流,與全國gdp總量相比的物流需求系數為3.0,比上一年提高了0.2個系數。也就是說我國2007年每單位gdp產業需要3.0單位的物流總額來支持。可見物流業在經濟發展中有著明顯的貢獻。
一種從經濟學資源配置的角度,對配送在社會再生產過程中的位置和配送的本質行為予以表述:
配送是以現代送貨形式實現資源的終配置的經濟活動。這個概念的內涵,概括了一點:
1.配送是資源配置的一部分,根據經濟學家的理論認識,因而是經濟體制的一種形式。