波紋涵管的發(fā)展前景
公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作。現(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)時一項(xiàng)新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利、造價低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國進(jìn)行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，涵管價格，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。
頂管施工中工具管沿圓周方向旋轉(zhuǎn)，使頂進(jìn)操作發(fā)生困難。原因分析。
工具管前端土層軟硬不均勻，使工具管受力不均，排水涵管，造成工具管向土層軟的方向旋轉(zhuǎn)。
頂進(jìn)千斤頂及油路布置不合理，鋼筋混凝土涵管，千斤頂之間存在著頂進(jìn)時間差，使頂進(jìn)合力線偏移，造成工具管旋轉(zhuǎn)。
頂管軸線發(fā)生偏差時，糾偏量過大，使工具管發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
管道向左、向下糾偏，管道反時針扭轉(zhuǎn)。
后座或后背不穩(wěn)或主油缸與管軸線不平行，使主油缸在工作時方向變化，對管道形成一個扭矩，使管道扭轉(zhuǎn)。
刀盤單方向旋轉(zhuǎn)，使管道反方向扭轉(zhuǎn)。
管道內(nèi)施工設(shè)備布置不對稱，構(gòu)成一個固定方向的扭矩，使管道按某一方向扭轉(zhuǎn)。
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