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這些---的低音也會跑進歌手的話筒，如果調音師因為覺得歌手的聲音不足夠時，就會把歌手這一路的聲音提高，但也同時把電貝司的低音量也提高了，調音就遇上了困難。電貝司的e弦是41hz，奧迪a6改裝音響，但因為拾音器是放在弦的末段，所以41hz個泛音82hz才是主要的電貝司低頻率，82hz的波長是4.2米344m/s 除以82/s=4.195m，所以差不多要離開電貝司音箱10米左右才是這82hz的遠音場，鎮江奧迪a6音響改裝，而因為電貝司手不會站到離開他的音箱這么遠的距離時，他聽到的聲音只是近音場，而不是聽眾所聽得到的聲音。所以我們當說到揚聲器的遠近音場時，是注意到頻率及它的波長，而不是單純看離開音箱多遠就是等于遠或近音場，就是記得我們當欣賞音樂時，多款奧迪a6音響改裝，是要在遠音場的位置，而不是在近音場的位置。
要求的不同現場音響跟錄音室音響的要求是不同的，所以有很多器材也是不同的。例如在錄音室內所用的調音臺，它們的每路輸入都有多個參數均衡，讓錄音師可以把每路輸入的音源盡量做精密地微調，務求達到的音源---。一個用來做現場音響的調音臺，奧迪a6音響改裝多少錢，通常在它的每路輸入，均衡都是比較簡單的。因為很多時候，現場調音師---就沒有很多時間把每路的音源做很仔細地微調，而在現場音響的調音臺每路的音量控制推桿，它們除了可以把音量做衰減外，也可以增益10—14db。如果做錄音室用的調音臺，這推桿很多時候是不需要做增益的，所以這推桿的英文名稱就是fader，意思就是衰減器。用在現場音響的大功率功放，它們都會有風扇作為散熱用途，因為現場音響的功放是常常在功率輸出的情況下工作，并且有很多時候是在戶外做現場音響時，周圍的溫度可能相當高。如果在錄音室內，通常都一定會有空調，溫度當然不會太高，而錄音室內的功放，主要是用來推音箱用的，當然不需要輸出很大的功率，所以功放只需要用普通的散熱器，就可以把很小的熱量散走。如果功放裝有風扇的話，風扇發出來的聲音反而造成噪音，所以在錄音室內的功放基本上是不需要風扇的。
新奧迪
新奧迪a6l是一汽奧迪公司在德國新a6的基礎上開發出的車系，是奧迪a6的換代產品。該車于2005年6月16日上市。名車對比凱迪拉克sls賽威與奧迪a6，這兩款風格迥異的車，在激烈的市場競爭中，卻是一對實力相當的競爭---，無論是在定價范圍、還是在內飾的精細、操控性和安全性上都有得一拼。這里對這兩款車型中代表性的的賽威3.6l---型和奧迪a6l3.2fsi做一個的對比，未---分出高低，只是體驗一把-對決的快意！
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