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軟件適用于船舶推進(jìn)軸壽命周期的各個環(huán)節(jié)。它能體現(xiàn)推進(jìn)系的所有部件，因此用戶在每個階段應(yīng)用模塊·都能---同方面得益于軟件所帶來的各種好處。
該軟件旨在使軸工程和對中設(shè)計并易于實(shí)施，在設(shè)計上針對市場需要，并在開發(fā)過程中與船級社和的推進(jìn)系部件原設(shè)備制造商緊密合作。
在計算時，---可以利用單獨(dú)且靈活的模型，進(jìn)行各種與軸相關(guān)的運(yùn)算。此外，它還能讓用戶分析不同的運(yùn)行條件
—— 從壓艙到滿載、冷暖發(fā)動機(jī)，以及從單一軸到全組裝推進(jìn)系等不同狀態(tài)，從而避免了此前用戶不得不為多種運(yùn)算以及可能的運(yùn)行條件而管理許多不同數(shù)據(jù)模型和文件的做法。它還彌補(bǔ)了軟件功能與人們對現(xiàn)有推進(jìn)系技術(shù)的理解之間的差距。
軟件在用戶界面上投入甚多，再加上容易使用的3d建模功能，基于3種主要的建模技術(shù)，從而制作出逼真的推進(jìn)系3d 演示
首先，根據(jù)船舶總體設(shè)計要求進(jìn)行主機(jī)、齒
輪箱和推進(jìn)器選型，初步確定軸系材質(zhì)及軸徑，并 開展應(yīng)力校核計算；
其次，根據(jù)船體結(jié)構(gòu)和既定軸
段尺寸選定各支撐軸承的位置，并基于轉(zhuǎn)子動力 學(xué)理論進(jìn)行軸系振動校核計算；
然后，確定軸系各
具體部件的選型；
然后，進(jìn)行校中校核計算，完成
軸系設(shè)計，提供軸系各部件的選型清單、詳細(xì)布置 圖紙和校核計算說明書等文件，n再然后，將上述文件送交船級社審核。
后交付船東進(jìn)行下一步的生產(chǎn)制造。
破冰船工作原理
破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的：露在水面上的那一部分船身，因?yàn)樗闹亓繘]有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的“陸上”重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代的“里特克”號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。
破冰船
真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的---的機(jī)器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因?yàn)檫@個緣故造得非常斜。船首出現(xiàn)在水面上的時候，就恢復(fù)了自己的全部重量，而這個---的重量就能把冰壓碎。為了加強(qiáng)作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水“液體壓艙物”。
在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來---它。這時候破冰船就向后退，軸系校中計算齒輪箱軸承，然后用自己的全部向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經(jīng)不是重量，而是運(yùn)動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是---的，變成了一個撞錘。
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