本期跟大家分享的是鏟車操作技巧，而一個-的鏟車操作習慣是離不開鏟斗的，下面小編為大家介紹的是，根據現場情況，如何利用鏟斗進行熟練的鏟車操作！
、 干土或硬土層 隨意找一塊平地把鏟車擺正，如果整塊場地沒有能夠擺鏟車的平地自己用鏟車弄一塊， 以平地為基準鏟斗擺平或斗齒低位(本人更喜歡后者原因是斗擺平干活容易磨斗板) 緩速向前推，至于怎么控制那是感覺問題，感覺鏟底了就把土倒在原地不要管它(等把其它地方弄平從側面回平用車身決定此地是不是平了，裝載機鏟斗磨損原因分析，再回原地向其他方向緩推，如果感覺推高了退回原地從其它己推平的地方向高處推推到從原地走過去感覺不到車身歪的就可以了！
第二、石頭或水泥塊硬物 場地能不能平取絕于硬物的大小能否填進場內，不討論這個 還是先把車擺正斗不能要擺平推(斗擺平推石頭屬于-自己跟別人，因為-碰到個大石頭斗就自動翻了，) 斗齒低位緩推如碰到大石頭鏟起來放一邊看有低點的地方或者鏟一塊低地填掉(不能因為這個害群之馬影響你的計劃 具體操作師傅們見仁見智不多解釋。
第三、軟土或濕地 鏟這種地方這個就比較隨意了大制的鏟平了，-把輪胎映刮刮就可以了。
修路： 修路是給車走的，定做裝載機鏟斗注意事項，不需要一味追求平整，-， 是要車輛走上去安全才是終目的。 說說具體的吧！
、修上坡路 (土質路， 先在上坡路前給自己做一個上坡的平臺(也就-刮一下) ， 預備好坡度看具體場地 向上開始鏟 ，斗擺平控制大擘緩鏟(是緩鏟哦，裝載機鏟斗提升無力原因， 好處就在于松土鏟掉，剩下實土。鏟出的土退回原地倒路口兩旁，讓鏟車來回多跑動把路壓結實點，具體控制自己看著辦，)鏟到上坡路時你會發現斗擺平不好鏟了，那么壓斗，斗齒低位依次鏟下去得出來的路平整而又結實。修下坡路就不用解釋了。
第二、環山修路 具體操作大概一致，要點就是靠懸崖邊的路一定要墊高點，其他我感覺沒什么重要之處了)。梯田 (就是整平，修路結合起來 ) 這個簡單。
輪式裝載機是以裝卸散狀物料為主的多用途、---率的工程機械，前后機架、動臂、鏟斗是該機的關鍵結構件。在鏟運過程中，由于操作不當，肯定會出現這樣那樣的問題，尤其以裝載機工作無力為主。
裝載機工作無力通常表現為：動臂舉升與鏟斗翻轉無力。故障的主要原因有四個方面。
1、系統壓力低：
在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1800r/min左右時，---分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。如果低于此數值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否-、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。
2、動臂缸或轉斗缸內漏：
分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有較多油液泄出正常泄漏量應≤30ml/min，則說明活塞密封環已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到---位置，動臂---桿置于中位，并使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度正常時應<40mm/h；然后，將動臂---桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。
3、分配閥內漏：
分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大正常配合間隙為0.025~0.040mm；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。
4、工作齒輪泵內漏：
齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙正常值為0.100-0.140mm齒輪的嚙合間隙正常值為0.005~0.015mm、齒輪的徑向間隙正常值為0.100~0.200mm，以及檢查密封件是否-的等。如有超差或損壞，應修復或更換
鏟斗屬結構件類產品，由齒座板、底板、邊板、墻板、掛耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座、護板或斗角等零配件組成，所以焊接是鏟斗關鍵的制作工序，焊接直接影響到鏟斗的結構強度及使用壽命；而鏟斗的材質一般都是錳鋼的，現在跟小編一起來了解一下吧！
錳鋼是一種高強度的鋼材，焦作裝載機鏟斗，主要用于需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等-工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形，現在普遍適用于發動機下護板。
磨損分為三種:金屬構件表面間相互接觸并運動的摩擦磨損;其它金屬或非金屬物料打擊金屬表面的磨料磨損和流動氣體或液體與金屬接觸導致的沖蝕磨損。耐磨鋼的耐磨性能取決于材料本身，而抗磨鋼則在不同的工況條件下表現出不同的耐磨性，材料本身和工況條件兩者才能決定其耐磨性能。
高錳鋼的特點是在-的沖擊、擠壓條件下，表層迅速發生加工硬化現象，使其在心部仍保持奧氏體-的韌性和塑性的同時硬化層具有-的耐磨性能。這是其它材料所不及的。但高錳鋼的耐磨性只是在具備-形成加工硬化的條件下才表現出其-性，其他情況下則很差。
高錳鋼由于加工硬化現象，應盡量避免對鑄件進行加工。鑄件上的孔、槽盡可能鑄出。但對高錳鋼的加工也并非完全不可能。刀具修整一次進刀加工完的可以進行，不可避免的加工應在鑄件工藝設計時放大加工量，以使加工的進刀量避開加工硬化層；高錳鋼重新加熱時，在250-800 °c間存在碳化物析出的脆性溫度區間，且鑄態高錳鋼又存在網狀碳化物以及鑄造應力，因此，焊接性能很差；高錳鋼鑄件，應在水韌處理后割冒口或缺陷焊補，焊后應快速冷卻。為消除或盡可能減小熱影響區，應用小電流，不連續施焊，或邊焊邊澆水冷卻。焊條采用高錳鋼焊條或奧氏體不銹鋼焊條。若存在加工硬化層，應在焊前去除。
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