康明斯柴油發(fā)電機(jī)組出租、維修、回收
l 當(dāng)柴油機(jī)燃油箱位置高于柴油機(jī)的噴油嘴時(shí)，就可能有足夠的燃油倒流火燃燒室內(nèi)，并引起液力鎖止現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，可選用安裝在柴油機(jī)燃油循環(huán)管路中的單向閥。這種單向閥在油箱位置高度在0～1.5m時(shí)具有保護(hù)能力。若油箱位置超過(guò)1.5m以上時(shí)，就必須采用一個(gè)浮子油箱或輔助油箱以恢復(fù)系統(tǒng)的功能。否則油壓會(huì)變的過(guò)大，并對(duì)柴油機(jī)的性能產(chǎn)生有害的影響；
l 管路尺寸應(yīng)該使阻力保持在允許的范圍內(nèi)。管路阻力取決于柴油機(jī)燃油的流量、管路長(zhǎng)度、彎管的數(shù)量和接頭的形式與數(shù)量。柴油機(jī)性能單上給出了到柴油機(jī)燃油泵的燃油流量l/h；
l 所有的柴油機(jī)僅需要兩處的燃油連接。進(jìn)油管接到柴油機(jī)燃油濾清器進(jìn)口上，回油管接到柴油機(jī)回油接頭上；
l 燃油管路應(yīng)布置合理，合資康明斯/cummins發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，防止出現(xiàn)任何危險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)注意盡量少用彎頭的接頭。銅管或軟管應(yīng)間隔一段距離設(shè)置一管夾給予支撐，以防止管路因振動(dòng)或過(guò)載造成損壞；
l 在供油管路中，垂直的環(huán)形管安裝可能使管路某個(gè)地方產(chǎn)生空氣---。在安裝時(shí)一定要避免這種情況。同時(shí)要合理支撐管路，避免管路在運(yùn)行使用中也發(fā)生這種情況。否則會(huì)造成柴油機(jī)的工作不穩(wěn)定，同時(shí)也可能在環(huán)圈管路內(nèi)存聚污物或水，在冬季會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰而堵塞管路；
l 必須與康明斯提供的并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的單向閥匹配。單向閥的---值是燃油高度不能超過(guò)曲軸中心線2.1m；
發(fā)電機(jī)有哪些冷卻方式? ·
什么是極身絕緣?
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答：極身絕緣是指磁極線圈整體壓裝成型后與磁極鐵芯之間的絕緣，其高度一般略低于鐵芯高度。大型發(fā)電機(jī)的磁極極身絕緣多采用環(huán)氧玻璃胚布?jí)褐�、黏接成型，或用環(huán)氧板直接加工而成。
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發(fā)電機(jī)有哪些冷卻方式?
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答：水輪發(fā)電機(jī)的冷卻方式有很多種，但對(duì)大型水輪發(fā)電機(jī)而言，目前成熟技術(shù)---于利用空氣和潔凈的水作為冷卻介質(zhì)來(lái)進(jìn)行冷卻，即空冷和水內(nèi)冷兩種主要方式。水輪發(fā)電機(jī)在300mw及以下，利用空氣作冷卻介質(zhì)對(duì)定子、轉(zhuǎn)子繞組及定子鐵芯表面進(jìn)行冷卻，是目前采用的主要冷卻方式。單機(jī)容量增長(zhǎng)到500mw及以上時(shí)，采用水內(nèi)冷的方式較多。
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水內(nèi)冷的方式有：定、轉(zhuǎn)子繞組均直接通水冷卻(即“雙水內(nèi)冷”)和定子繞組直接通水冷卻、轉(zhuǎn)子繞組加強(qiáng)空氣冷卻。雙水內(nèi)冷的方式因技術(shù)、成本、---性的原因在水輪發(fā)電機(jī)組上基本不再采用。本書“水內(nèi)冷”均指后一種即定子繞組通水冷卻。
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此外，近來(lái)還發(fā)展了利用流體沸騰時(shí)的汽化吸熱帶走熱量的“蒸發(fā)冷卻”的方式。
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發(fā)電機(jī)空冷和水內(nèi)冷方式各有何特點(diǎn)?
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的概念及其檢驗(yàn)方式
柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱屏、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，---了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的---，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。
柴油發(fā)電機(jī)組的概述
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。
柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。
盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。近年來(lái)新研制的無(wú)人值守的全自動(dòng)應(yīng)急電站，擴(kuò)大了該種發(fā)電機(jī)組的使用范圍。
目前，我國(guó)具有出口生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠有天津發(fā)電設(shè)備廠等10余家。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐亞非幾十個(gè)和地區(qū)，------。
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