探討滑動軸承工作狀態與熔體泵使用壽命的關聯
熔體泵的滑動軸承工作狀態應是在軸頸與軸承內表面形成一層液膜，熔體計量泵生產廠家，液膜將兩金屬表面完全分開，液膜起到支承軸載荷的作用。
當熔體泵靜止時，軸頸處于軸承的下部，兩金屬表面直接接觸，軸與軸承間隙未有熔體，剛開始啟動時，軸承處于干磨擦狀態。軸承對軸頸磨擦力的方向與軸頸表面的圓周速度相反，使軸頸向右滾動而偏移。當熔體泵輸送的熔體不斷增多，出口壓力逐漸增大時，在出口和入口差壓的作用下一部分熔體從出口側沿軸承潤滑導向槽進入軸承間隙，隨著軸頸的旋轉，形成一軸承表面熔體薄膜。這時兩表面的磨擦力減少，熔體計量泵廠家，軸頸又向左偏移。當熔體薄膜完全支承起軸載荷時，這時軸承內的磨擦阻力僅為熔體的粘滯阻力，故磨擦系數達到小，這時軸和軸承的潤滑介于混合磨擦與液體磨擦之間，接近干液體潤滑狀態。顯而易見，在有限載荷下，不可能達到理想潤滑狀態。
實際上，軸在軸承內旋轉，對潤滑膜產生一個剪切力，并產生磨擦熱，如果不能及時消除，它將會使軸承溫度和熔體溫度都升高，導致軸承內熔體粘度的降低，因此也降低軸承的承載能力，溫升還可降解通過軸承的熔體，熔體計量泵型號，降低聚合物的總體。因此需要保持潤滑液膜的不斷更新。換句---，熔體泵在一定的出口壓力下，對應有一定的轉速范圍，也就是軸頸表面的線速度有一個大限定值。
采用較高的齒輪模數提高熔體齒輪泵的流量
作為國內一家致力于熔體齒輪泵研發生產企業，東莞嘉齒提供熔體齒輪泵逐漸根據市場用戶實際生產需求，進行結構及技術方面的升級改造。本文是針對提高熔體齒輪泵流量而采取一些改進措施，具體如下文所述。
當熔體齒輪泵的體積一定時，增大模數對流量的貢獻比增大齒數要大，因此熔體齒輪泵一般采取較大模數(1.5-4.5)。熔體齒輪泵輸送聚合物熔體的過程中，齒輪是-對相互嚙合的，因此其瞬間流量是脈動的。脈動程度取決于齒輪的彈性模量和輪齒的多少，齒數越少，齒間越深，脈動越大。為減少脈動，可增加齒數，通常嘉齒提供熔體齒輪泵的齒輪都多于16齒。這也符合避免輪齒根切的原則。適當減少熔體齒輪泵的齒數，增大齒輪模數，由熔體齒輪泵生產制造廠家通過模擬跟實驗，驗證相同轉速的情況下的流變化及流脈動對生產的影響，驗證結果合乎預期，流量增加能滿足提產要求，流脈動變化很小，對生產不會造成影響，模數增加齒輪的強度也會提高。改造后也確實達到了預期的提高流量、增加產量的效果，設備運行安全、平穩。
東莞廠家概述熔體計量泵密封軸承設計
對于熔體計量泵而言，其熔體泄露是生產作業中，令人的事；東莞嘉齒針對熔體計量泵泄露的問題，提出了具體解決措施。對于熔體計量泵的軸承間隙泄漏熔體，其中一部分由循環系統回流到低壓端，另一部分就會沿軸的間隙向-漏，為避免輸出軸產生漏料現象，嘉齒熔體計量泵廠家密封軸承上采取兩種措施：其一，在密封軸承內表面開設與軸旋轉方向相反的螺旋溝槽，通過合理的配合間隙，云浮熔體計量泵，來地抑制熔體的泄漏。其二，采取冷卻回路，使軸封閉的樹脂溫度降低，從而提高其粘度，增加流動阻力，使漏流得到抑制。
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