貨運行業投資總體規模和企業規模較小，綜合競爭能力較弱。
由于中國國際貨代行業過去長期處于壟斷狀態，除幾家大型貨代公司規模較大以外，深圳貨運公司其他一級貨代一般依托某一港口城市，至多將業務范圍輻射到本省鄰近地區。只有少數公司建有全國性的服務網絡，至于擁有國外自有網絡的公司更是鳳毛麟角。因此，國內大部分的貨代企業綜合競爭力比較弱，國外的競爭---存在著明顯的差距，在入世以后，紅河貨運出口，---是貨代資格審批權取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的-挑戰。
物流的---
物流規劃需要從系統的角度解決物流體系的問題，我們引用系統論的觀點：“系統論的---思想是系統的整體觀念。任何系統都是一個有機的整體，它不是各個部分的機械組合或簡單相加，系統的整體功能是各要素在孤立狀態下所沒有的性質。系統中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關聯，構成了一個不可分割的整體。”
智慧化貨運成必然趨勢
2015年，很多貨運人感觸較深的，就是互聯網+貨運的緊密結合，各大貨運公司紛紛涉足互聯網，相關的貨運服務app井噴式出現。用個新年流行起來的詞語說就是“智慧貨運”---。
據行業---，未來中國貨運技術與裝備行業發展速度繼續保持一，紅河貨運出口電話，中國貨運裝備市場也逐步成為---的大市場，行業的發展戰略機遇期還有8年至10年，而---的智慧化貨運也進展的“風生水起”。
比如說，亞馬遜在全球布局智慧貨運中心，大力發展無人機、智能手表等智能設備。京東---無人機送貨和自動化貨運中心的搭建。
互聯網+貨運方面，山東高速推出滿易行-，專門服務于卡車司機，解決大型車在高速路上的一切需要，包括全國高速費估算，大型車違的章查詢，還有etc---圈存，真正為卡車司機搭建起了智慧高速。
智慧化貨運的大潮已經成為行業不可逆轉的趨勢，轉型的過程是艱難的，紅河貨運出口收費標準，企業---不斷增強內功，加強互聯網思維，才能為用戶提供更各方面的服務，在轉型過程中立于不敗之地。
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