裝載機有單斗和多斗兩種；如按使用場合來區分，則可分為露天和井下兩種。工程機械上常用的是單斗裝載機。單斗裝載機的類型很多，有幾種分類方法。按發動機的功率可分為小型、中型、大型和---型四種。按裝載方式可分為前卸式、回轉式和后卸式。按傳動形式，生產裝載機鏟斗---好，輪式裝載機可分為機械傳動、液力機械傳動、液壓傳動和電傳動。按其機架結構型式，輪胎式裝載機又可分為鉸接式裝載機和整體式車架裝載機。?
工作裝置是工程機械進行生產作業的裝置，該裝置直接影響到整機的生產率和經濟性，因此合理的設計有著重大意義，尤其是土方工程機械，作業過程中動力裝置的大部分能量消耗在鏟掘土壤上。由于工作裝置的重量和成本只占整個機械的很小部分，因此，要降低鏟掘土壤的能量，提---率，從研究工作裝置人手，在通常情況下，僅耗用較少的材料和費用就能明顯地提高機械的性能，臨工裝載機鏟斗廠家實拍圖片，而機械的結構無須作重大改變。
鏟斗設計??
鏟斗是工作裝置的重要部件，工作條件---，時常承受很大的沖擊載荷及劇烈的磨削，其結構形狀及尺寸參數對插入阻力、掘起阻力和生產率有著很大的影響
鏟斗設計要求
鏟斗設計要求滿足：插入及掘起阻力小，作業---；具有足夠的強度，剛度和耐磨性；適應鏟裝不同種類和重度的物料，具備不同結構型式和斗容的鏟斗。
鏟斗結構型式的選擇?
不同種類的鏟掘物料，需要不同結構形式的鏟斗，通常鏟斗由切削刃，斗底，側壁及后斗壁組成。鏟斗切削刃的形狀根據所鏟裝物料的不同而異，通常分為直線形和非直線形兩種。? 直線形切削刃結構簡單，具有---的平地性能，適用于裝載重度不超過16kn/m3，并且堆積比較松散的物料。?
非直線形切削刃裝載機多用形，在鏟斗插入料堆時，切削刃的中部能形成很大的比切力，容易插入料堆，且對中性較好。但平地性能和裝滿系數均不如直線形切削刃鏟斗。?
工作裝置是裝載機上直接實現鏟裝物料的機構，它的結構和性能對整機的工作尺寸、性能參數、發動機功率及生產率等都有---影響。因此，它的設計在整機設計中占有十分重要的---。目前，常用的裝載機工作裝置由鏟斗、動臂、連桿、搖臂、轉斗油缸、舉升油缸等組成。
??一般對裝載機工作裝置的設計要求有：動臂舉升過程中，鏟斗上翻角(或稱收斗角)的變化盡量小，保持物料不撒落；動臂舉升時切削刃軌跡符合工況要求，且鏟掘時掘起力變化規律符合工作要求；連桿系統在整個運動過程中，不得出現“死點”和“撕裂”現象，工作機構各構件之間，不允許發生“干涉”；傳動角的變化范圍有一定的---，以---工作裝置的傳力性能---；機構傳動應省力，作業時所消耗的功率要盡量�。晦D斗油缸活塞桿伸長不變，當動臂油缸從高位置到低位置時，鏟斗應能自動呈插入料堆狀態，以簡化司機操作；
---在動臂舉升的任意位置上都能卸載，即鏟斗卸料角大于等于45°；工作裝置的---工作空間、大卸料高度及大卸料距離等應滿足整機性能要求。?
綜合---裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種類型，即按連桿機構的構件數不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。?
??土方工程用裝載機鏟斗結構，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成。?
??鏟斗切削刃的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝載機多采用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業條件差、斗齒磨損---，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。?
裝載機工作裝置是裝載機的一個重要組成部分，其工作性能的好壞將直接影響到整個裝載機的工作效率，但是，與裝載機的其它系統相比而，大家對其研究的---不夠。尤其是近幾年，大家對裝載機的外觀設計越來越注重，而其內在的---部分卻沒有任何提高。下面，針對裝載機工作裝置經常出現的故障，逐一分析一下。
1、裝載機動臂舉升及收斗時速度緩慢
出現此類情況首先應檢查油箱油位是否過低，造成高壓泵吸油不足或吸空;回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低;應勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內泄，使高壓泵的容積效率達不到要求;進油管的密封狀況是否---，有無空氣進入系統，造成壓力不足;齒輪泵進出油管的接裝是否準確無誤。在檢查排除以上部位的工作---后，再檢查動臂油缸及動臂---閥、翻斗油缸及翻斗---閥是否內漏。
2、裝載機動臂舉升正常，但翻斗緩慢
故障的主要原因在翻斗油缸，側卸裝載機鏟斗好在哪里，翻斗油缸的無桿腔和有桿腔兩個過載閥的調定壓力應符合規定。壓力檢測過程為：在測壓處接壓力表將翻斗---閥置于中位，使動臂提升或放下，當連桿過死點時，翻斗油缸的有桿腔和無桿腔應建立壓力，翻斗油缸活塞桿動作時壓力表所示壓力即為過載閥的調定壓力。如果壓力低于出廠時的調定壓力，其原因可能為：
(1)翻斗油缸有內泄故障，排除方法與動臂油缸內泄相同。
(2)翻斗油缸過載閥主閥芯有雜質顆粒，將主閥芯卡死，形成主閥芯處于常開狀態，形成故障點。
3、舉升及翻斗時抖動現象
具體故障原因及排除方法如下：
(1)油量不足，使工作壓力不穩定，應加足液壓油。
(2)油路接口處密封不好，使空氣進入系統，造成工作壓力不穩定，應檢查油路各接口處密封。
(3)油液中混入大量空氣氣泡，吉安裝載機鏟斗，使混有空氣的油液成為可壓縮物體。應消除低壓油路中密封不嚴處，再將混有空氣的油液排掉。
(4)液壓缸活塞桿的鎖緊螺母松動，致使活塞桿在液壓缸中竄動。應拆卸液壓缸，鎖緊螺母。
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