用變頻器傳動電動機時，由于輸出電壓電流中含有高次諧波分量，高鐵拉力測試儀維修工，氣隙的高次諧波磁通增加，故噪聲增大。電磁噪聲由以下特征：由于變頻器輸出中的低次諧波分量與轉子固有機械頻率諧振，則轉子固有頻率附近的噪聲增大。變頻器輸出中的高次諧波分量與鐵心機殼軸承架等諧振，在這些部件的各自固有頻率附近處的噪聲增大。變頻器傳動電動機產生的噪聲---是刺耳的噪聲與pwm控制的開關頻率有關，尤其在低頻區更為---。一般采用以下措施平抑和減小噪聲：在變頻器輸出側連接交流電抗器。如果電磁轉矩有余量，可將u / f定小些。采用特殊電動機在較低頻的噪聲音量較---時，要檢查與軸系統含負載固有頻率的諧振。
過電流保護在變頻器維修中，過電流保護的對象主要指帶有突變性質的、電流的峰值超過了變頻器的容許值的情形.由于逆變器的過載能力較差，所以變頻器的過電流保護是---的一環，迄今為止，已發展得十分完善.
案例
調試過程中變頻器啟動后即過流跳閘變頻器供貨方與被控設備的供貨方因溝通上的原因，在容量上不匹配(電機功率為30kw)。將變頻器的控制模式選為矢量控制，在輸入電機參數時，變頻器自動將電機的額定電流60a限定在45a，電機銘牌上無功率因數的大小，按變頻器手冊的要求，將其設定為0，在作自動辨識(p088=1)后啟動電機時，高鐵拉力測試儀維修價格，變頻器過流跳閘。考慮到匹配上的原因，將控制模式改為v/f控制，鎮江高鐵拉力測試儀維修，情況依舊。后檢查電機參數時，高鐵拉力測試儀維修廠，發現功率因數為1.1，將其改為0.85后，變頻器工作正常。因容量不匹配，變頻器依據輸入的電機參數進行計算時會產生不正確的結果，在遇到這種情況而暫時無法解決匹配問題時，一定要在自動辨識后檢查是否存在不合適的參數。
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