在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能---中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，人行通道閘報價，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求較少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，人行通道閘，所以引線電纜的長度要盡可能短。
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進出場操作流程:
1．固定用戶：固定用戶持卡進出車場時，將感應卡在設備的讀感區域前晃一下。如果卡片有效，設備將顯示該卡如卡片無效顯示無效信息，由值班人員完成與實際號的比對后，自動開啟道閘放行，完成進出場操作。
2．臨時用戶：臨時車輛進場時：可由值班人員輸入，采用智能手機輸入法。設備自動將進場信息寫入臨時卡片和設備中并開啟道閘，然后將卡片交給駕駛者保管，放行車輛進場。
臨時車輛出場時：駕駛員必須將進場時的臨時卡片交值班人員。設備在確認卡片有效后顯示該卡進場時的，進場時間以及應收金額，由值班人員完成與實際的比對和收費完成后，自動開啟道閘放行。
計數模塊：用于記錄通行人數，可通過led數碼管或顯示屏顯示出來，可以清零和設置計數上限。
行人檢測模塊：用于識別行人的通行狀態，人行通道閘多少錢，判斷行人是否---通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內，以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關鍵，影響到閘機的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關比較常見或紅外光幕，人行通道閘 品牌，紅外光電開關又分為成對使用的對射式比較常見和單個使用的反射式；閘機會采用10對以上進口紅外光電開關，特殊場合會采用紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續通過前后間距防尾隨，有些場合還要考慮騎自行車通行的情況。
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