鏟斗是裝載機配套使用的裝置設備，是直接與土壤接觸的一種斗狀構件，油缸通過高壓油為介質、連桿為輔助等機構來驅動鏟斗進行鏟掘工作。
鏟斗屬結構件類產品，批發巖石裝載機鏟斗耐磨-，由齒座板、底板、邊板、墻板、掛耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座、護板或斗角等零配件組成，所以原材料的工藝是影響鏟斗的關鍵的因素，甚至直接影響到鏟斗的結構強度及使用壽命。
我公司生產的裝載機鏟斗原材料使用q345鋼材：
q345是一種鋼材的材質。它是低合金鋼c<0.2%)，廣泛應用于建筑，橋梁、車輛、船舶、壓力容器等。q代表的是這種材質的屈服強度，后面的345，就是指這種材質的屈服值，在345兆帕左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。
q345綜合力學性能-，低溫性能尚可，塑性和焊接性-，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動載荷的結構、機械零件、建筑結構、一般金屬結構件，熱軋或正火狀態使用，可用于-40℃以下寒冷地區的各種結構。
級別分類
q345按等級可分為q345a，q345b，q345c，q345d，q345e。它們所代表的，沈陽裝載機鏟斗，主要是沖擊的溫度有所不同。
q345a，是不做沖擊;
q345b級，是20度常溫沖擊;
q345c級，是0度沖擊;
q345d級，是－20度沖擊;
q345e級，是－40度沖擊。
在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。
性能對比
q345d無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675屈服強度：***345 伸長率：***22
q345b無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675 屈服強度：***345 伸長率：***21
q345a無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675 屈服強度：***345 伸長率：***21
q345c無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675 屈服強度：***345 伸長率：***22
q345e無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675屈服強度：***345 伸長率：***22
眾所周知，地下基本上是礦山生產中嚴苛復雜的環境。可在地下生產環境中使用的機型除堅固-、使用-等特點之外，更需要靈活的性能和便捷的維護以及更高的生產效率。
那么在狹小的空間，正翻鏟斗是無法勝任此項工作的，這時候必須使用井下-的側卸鏟斗，徐工裝載機鏟斗零售，那么使用側卸鏟斗側卸裝載機需要注意哪些事項呢
1.有效的安全防護措施
在隧洞施工過程中，洞內的塌方、巖爆、洞頂落石等是經常發生的。如果沒有有效的防護措施，勢必會造成對設備或人員的傷害。側卸裝載機在洞內出渣過程中遇到危險的可能性較大，因此要-注意安全防護工作。在選擇車型時，選擇有防護裝置的隧洞施工用車型，對本身沒有防護裝置的也可以進行改裝。
側卸裝載機在隧洞施工過程中易受到損壞的部位是駕駛室、工作液壓缸和發動機。駕駛室是重點防護對象，因為它一旦遭到損傷就有可能危及操作人員的-。對自身沒有防護裝置的車型，可以在駕駛室上方，離駕駛室頂15-20cm處加裝厚度為6-8mm的鋼板，鋼板的大小以駕駛室上部的落石不能直接砸到擋風玻璃為準。鋼板用四根立柱支撐，立柱固定在車架上，這塊鋼板就好像我們在施工中所戴的安全帽，當石塊落到鋼板上時，遇到鋼板就會得到一定的緩沖。這種改裝方法在實際應用中有明顯的防護效果。
裝載機鏟斗的各個液壓缸在工作時都在工作面之下，當有石塊落下時，有時會損傷液壓缸活塞桿，造成活塞桿表面的損傷和變形。為避免活塞桿受損，4.0立方裝載機鏟斗適配車型，也可以自制液壓缸防護罩安裝在液壓缸上。需要品質鏟斗等屬具認準智造大觀，由于發動機本身有機罩，因此可以根據實際需要采取適當的防護措施。對這些重點部位加強防護后，雖說不能完全抵御大的塌方事故，但對經常性的、小范圍的塌方和落石的防護效果還是明顯的。
裝載機在公路施工中使用相當廣泛，但是由于使用年限、工作壽命不一，出現磨損程度不一致，各種故障屢見不鮮。本文小編跟大家分享造成裝載機鏟斗工作無力的原因
1、液壓系統泄漏
液壓泵產生的壓力與液壓缸的外載荷成正比，液壓泵輸入液壓缸的壓力油隨泄漏量的增加而減小。當液壓泵與油箱的回路直接連通時，系統卸荷。如果液壓系統中的控制調節閥、油管或接頭密封件存在內漏或外漏，進入液壓缸的油液量也減少，從而造成鏟斗工作無力。造成油路泄漏的原因有以下幾點：
1機械雜質隨油液進入液壓系統，當進入閥芯與閥體間隙時形成顆粒磨損，導致閥體與閥芯之間的配合間隙增大，壓力油直接泄漏流回油箱，即工作時造成內漏。
2機械雜質將閥芯卡在缸壓位置或機械雜質粘附在閥座上使閥關閉不嚴，閥芯與閥座因磨損關閉不嚴，阻尼孔因阻塞使先導閥失去作用，調壓彈簧因彈力減小等引起壓力調節閥不應有的回油，都會導致液壓系統的工作壓力降低。
3管路、接頭松動或密封---等引起外漏，造成系統工作壓力下降。
4液壓缸密封件磨損或裝配時損傷引起內漏(竄油)或外漏，導致液壓缸內油液的工作壓力下降。
5因油液品質---、溫升過高或選用牌號不當等造成油液粘度過低，使系統油液的泄漏加大。
2、系統堵塞
機械雜質進入液壓系統內將吸油管或濾油器堵塞，導致進入液壓缸的油液量減小，鏟斗工作無力。
3、流量轉換閥閥芯卡滯
如果流量轉換閥閥芯被油液中的機械雜質卡死在轉向系統供油位置，或閥芯平衡彈簧剛度過大，即使液壓系統的壓力升高。也不會切斷輔助泵通向轉向系統的壓力回路，降低了系統向液壓工作裝置的供油能力，于是造成油液在給定時間內進入鏟斗液壓缸的流量減小，鏟斗表現為工作無力。
裝載機鏟斗的工作阻力是載荷、工作裝置和液壓系統機械摩擦阻力的總和，阻力過大，則鏟斗工作速度緩慢。
4、液壓油箱貯油不足
該原因可引起液壓系統供油、回油速度下降，表現為鏟斗工作無力。
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