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英飛凌
英飛凌其前身是西門子集團的半導體部門，于1999年獨立，電子線束加工，2000年上市。其中文名稱為億恒科技，2002年后更名為英飛凌科技。目前，英飛凌在中國市場主要生產面向汽車、工業、電源管理和安全智能卡行業的電子元器件及功率器件等產品，包括設計、研發、制造和組裝。瑞薩電子是目前日本在半導體領域的主要廠商之一。2010年4月由瑞薩科技和nec電子合并而成，瑞薩科技則是日立和三菱電機的半導體事業部在2003年合并而成的半導體公司。作為全球-的微控制器供應商、模擬功率器件和soc產品的領dao者，瑞薩電子為汽車、工業、家居、辦公自動化、信息通信技術等各種應用提供-技術支持、品質-和綜合的解決方案。
汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子連接器與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕 緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內部通訊的基本載體。按照汽車區域和功能，線束可以分為：
1發動機線束，連接發動機上的各種傳感器和執行器，圍繞在發動機的周圍。
2儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如 組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。
3車身線束，線束加工生產， 一般是從駕駛室的左側貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。
4門線束，連接門內板上的所有電器件，如中控鎖，玻璃升降器，揚聲器等。
5前圍線束，從駕駛室過來，端子線束加工，沿著翼子板和前保險杠骨架連接前圍的電器件如側轉向燈 和前組合燈，喇叭、電子風扇等。
波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，上海線束加工，在高溫區耐高溫性、阻燃性、耐熱性都-。波紋管的耐溫一般在-40-150℃之間。它的材質一般分pp和pa2種。pa材質在阻燃、耐磨方面優于pp材質；但pp材質在抗彎曲疲勞性能方面強于pa材質。一般而言，傳統汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個、單車連接器及線束價值約為3000-5000元;但隨著汽車電子化、智能化、網絡化、新能源化的發展，單車連接器和線束價值將可提升到20000元，顯示出該汽車電子連接器及線束行業具備更為廣闊的發展空間。
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