造成減速機漏油是什么原因
1減速機內(nèi)外產(chǎn)生的壓力差
在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳—馬略特定律，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高，大慶減速機，而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱體內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機箱內(nèi)壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或加工存在問題
設(shè)計的減速機沒有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無透氣塞；軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，由于毛氈的補償性能極差，導(dǎo)致密封在短時間內(nèi)即失效；油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，鑄件未消除內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致變形產(chǎn)生間隙從而發(fā)生漏油現(xiàn)象；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷。或許是加工精度---引起的漏油，立式擺線針輪減速機，
3加油量過多
減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，擺線針輪減速機，導(dǎo)致泄漏。
4安裝和檢修工藝不當(dāng)
安裝精度不高引起的漏油。伺服行星減速機在啟動時承受-的動載荷，一旦減速機的安裝精度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求，將導(dǎo)致減速機底座螺栓松動，從而加劇減速機的振動，使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇，使?jié)櫥土鞒觥Ｍ瑫r設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不-，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等，也會引起漏油。
降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲是行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。齒輪箱設(shè)計平臺在進行變位系數(shù)合理分配、嚙合角優(yōu)化計算、滑移率和重合度校核等方---有鮮明的特色。
擺線針輪減速機選型首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)：
1.每天工作小時數(shù)；
2.每小時起停次數(shù)；
3.每小時運轉(zhuǎn)周期；
4.-度要求；
5.工作機轉(zhuǎn)矩t工作機；
6.減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)；
7.載荷類型；
8.環(huán)境溫度；
9.現(xiàn)場散熱條件；
擺針輪減速機選型是按載荷平衡，每天工作時間一定和少量起停次數(shù)的情況設(shè)計的，擺線針減速機，而在實際使用中往往不是處于此種理想狀況，因此必須按照實際情況的載荷類型、運行時間、起動頻率來確定工作機系數(shù)f1、原動機系數(shù)f2、起動次數(shù)f3。使其小于或等于選型表中有服務(wù)系列fb，即f1 即 tn***t2xf1xf2xf3 f1--工作機系數(shù)見表1 f2--原動機系數(shù)見表2 f3--起動系數(shù) 見表3 t2--工作機所需轉(zhuǎn)矩 tn--減速機許用轉(zhuǎn)矩
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