壓縮空氣發(fā)動機(jī)零件的檢驗(yàn)方法，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度超過50℃，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺各氣缸壓縮力、小氣缸的壓縮力來轉(zhuǎn)動曲軸搖單氣缸壓縮行程通過約20 s，當(dāng)搖轉(zhuǎn)曲軸，緊湊型氣缸，無壓縮力或小的壓縮腦卒中后一半的感覺，緊湊型氣缸批發(fā)，可以在這個(gè)時(shí)候判斷氣缸漏氣。
在搖的過程中，當(dāng)一缸在壓縮沖程，緊湊型氣缸加工廠，聽發(fā)動機(jī)機(jī)油加注，如果聽到有氣來吹，是安裝在氣缸的噴油器孔上少量的油，和波在轉(zhuǎn)動曲軸，聽氣夸聲明顯減弱或消失，緊湊型氣缸定制，明顯高，缸內(nèi)壓力顯示部分發(fā)生泄漏，活塞和缸套活塞環(huán)漏之間。
發(fā)動機(jī)氣缸壓縮系統(tǒng)泄漏主要的原因有：發(fā)動機(jī)功率不足。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。發(fā)動機(jī)啟動比較困難，操作不順暢。排氣管是白色或藍(lán)色的，或者兩者都是。發(fā)動機(jī)油耗增加。冷卻水溫度和潤滑油溫度高，氣缸蓋、排氣管等部件的溫度過高。
由于其他故障，一個(gè)或多個(gè)這些---可能發(fā)生，所以很難判斷故障。在實(shí)際維修工作，氣缸壓力表測量氣缸壓力的方法常用的是用來檢查判斷氣缸壓縮壓力狀態(tài)的技術(shù)，在測量的技術(shù)部門準(zhǔn)確把握壓縮較大壓力在發(fā)動機(jī)氣缸壓縮，故障的判斷和分析的-，同時(shí)加強(qiáng)對壓縮系統(tǒng)的維護(hù)和制定維修計(jì)劃提供-的依據(jù)。
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氣缸出現(xiàn)內(nèi)、-漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、-漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以-活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否-，以-執(zhí)行元件潤滑-；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
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