物流的-
流量與流向
物流活動需要回答或者一個問題或者是一個輸入條件，從哪里來，到哪里去？并且要，成本低，這就是物流的流量與流向。
從a點出發到d點，兩點間的直線距離肯定是短的，但是從一個繁忙的物流系統的角度看，a點到d點可能是局部優但不一定是全局-優。有可能是從a點到b點再到d點反而能成為全局-優，或是更復雜的形態。
中國鐵路貨運未來將更具吸引力
近年來，鐵路-大踏步前進，高鐵列車為百姓出行帶來了很大的方便，受到百姓親睞，高鐵技術也走出-享譽---外。鐵路總司-高鐵建設的同時，也在加大步伐進行貨運改革，目前，鐵路貨物發送量不斷-，這一方面表明鐵路實行貨運改革、供給側結構性改革和發展現代物流業--；另一方面，隨著---“---”戰略計劃的逐步實施，貨運物流電話，鐵路貨運走進國際市場的速度和力度也迎來了一個快速發展的時期，并對“---”戰略的順利實施也產生了深遠影響。
公路貨運行業存在較大的互聯網整合潛力，根據調查樣本，98%的司機使用智能手機，并且69%的樣本司機表示，如果有某個手機軟件能幫司機直接找貨，甚至能完成支付結款、記賬等，將愿意使用。總體來看，隨著“互聯網+”在物流行業的應用，各種物流app的推廣，“互聯網+貨運”已經具備了堅實的硬件和軟件基礎。貨運互聯網平臺整合了大量分散的卡車司機資源，有效推進了市場集約化發展。但是，按照現行政策規定，輕資產的互聯網平臺無法獲得道路經營---，此外，在稅收征管、保險保障等方面還存在較多問題，影響了互聯網平臺的健康發展。
建議盡快---無車承運人試點政策，鼓勵公路貨運互聯網公共平臺參與，整合分散的卡車司機資源，貨運物流價格，利用大數據保障交易真實性，提升市場集約化水平，研究解決貨運互聯網稅收征管、保險責任等問題，物流與貨運，-無車承運人政策的順利落地。
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