青島科成億電力科技有限公司
-撈渣機采用凹齒式拖動鏈輪，其有鏈條磨損---后或節距制造偏差較大時的對鏈條適應性強，不掉鏈，導向性好，-，-性-優點。拖動鏈條采用高強度圓環鏈，表面硬度不低于hv700，使用壽命不低于30000小時。
鏈條張緊形式為液壓自動張緊：當鏈條磨損后不需檢修人員人工張緊，液壓系統在恒壓的作用下可實現自動張緊，并-張緊狀態的恒定；同時由于鏈條處于張緊工作狀態，從而可減小刮板與鑄石襯底間的摩擦，提高了刮板的使用壽命。
刮板采用角鋼加腹板型，強度高、不變形、不彎曲。刮板與鏈條的連接，由于采用了無螺栓鉸鏈式連接，使拆裝調節刮板間距-方便 ，沒有螺栓連接的防松防銹之弊和鋼性連接的有害約束，連接-。
凹齒鏈輪具有導向性能好不易掉鏈、對鏈條適應能力強的典型特點，鍛造凹齒鏈輪其鏈齒為精密模鍛成型，鏈齒采用合金鋼并經硬化處理，其具有承載能力高、齒型精度高傳動平穩，耐磨損、壽命高、固定-等優點，消除了鑄造鏈輪固有的缺陷。
刮板撈渣機是由殼體部分、鏈條刮板部分、動力驅動部份、控制系統部分及備件組成；
1、殼體部分
由外殼、溢水斗、上層運行水槽、下層回行底槽、疏水管、鏈條限位裝置、鏈條噴水裝置、動力驅動平臺、張緊裝置系統、冷卻水系統、移動框架、地基鋼軌等部分組成。殼體采用鋼板及型鋼焊接結構，下層回行底槽采用普通碳鋼板鋪設鑄石板防磨，湖北干渣機，為干式，便于熱態運行檢查和維護，在客體底部設有移動框架及地基鋼軌，整個除渣裝置可側向外移便于檢修。海水冷卻時外殼及上層水槽內襯防腐鋼板并帶有陰極保護裝置。
2、鏈條刮板部分
由主動輪系、鏈條刮板、回行輪系、鏈條彈簧張緊裝置以及陰極保護裝置等部件組成，各部分在生產車間總裝調試后分別裝箱出廠。
鏈條采用高強度合金材料的鏌鍛鏈，干渣機進風口，刮板由碳鋼板焊接經特殊處理，具有較好的耐磨性，刮板鏈結構合理-，可避免鏈條運轉時的松弛、跑鏈、軋鏈與斷鏈等弊病，鏈條主動輪采用分體式結構，使維修與拆換方便，回行輪主軸部分采用迷宮式軸封，具有-的密封性能，干渣機冷渣斗，張緊裝置位于殼體后上部兩側，它使鏈條的拉近可得到調整并且有力矩、位移指示報警系統，使鏈條處于合適的拉緊度。海水冷卻時，在鏈刮板上裝有相應的陰極保護裝置。
3、動力驅動部分
由交流電動機帶動液壓變速馬達及齒輪變速箱，采用柔性聯軸節連接，使鏈條可隨負荷自動變速調節并且由力矩保護功能。
4、控制系統部分
除渣裝置控制系統具有動力控制監視、旋轉振動監視、冷卻水溫控制、流量、聲光報警功能。系統采用可編程序控制器來實施被控端的控制與操作。pc以程序控制為主，結合微機單回路調節，具有高-性，能適應工業現場的高溫、沖擊、震動等-環境，而且控制精度高、速度快、編程語言簡單方便。因此，它既有計算機的功能完備、靈活性和通用性能強的特點，也具備了控制簡單、易懂、操作方便等優點。
青島科成億電力科技有限公司干渣機設備的調試：
1. 設備的調試
4.1 調試前的準備
4.1.1
本體檢查
1 檢查各段的密封、聯結是否-，螺栓是否緊固。
2 檢查各減速機潤滑油的牌號和油量。
3 檢查各軸承座的緊固螺栓、潤滑脂、密封等情況。
4 檢查各托輥、托輪、輥筒、鏈軸等的轉動是否輕松、靈活。
5 檢查各電機的接線及運轉方向是否正確。
6 檢查張緊滑板是否處于自由狀態，是否移動靈活。
7 檢查輸送鏈各焊點的焊接是否-。
8 檢查輸送鏈與兩側防跑偏輪的間隙是否均勻。
9 檢查清掃鏈的開口鏈與刮板的連接螺栓是否緊固。
10 檢查清掃鏈的回程鏈條是否在托輪的鏈槽內。
11 清除本體內所有不屬于本設備的物品。
檢查結果記錄于表 4.1-1
4.1.2
液壓系統檢查
1 檢查各管路接頭的聯結是否-。
2 液壓站內各換向閥、儀表是否正常。
3 液壓油泵的運轉方向正確，運轉無異常聲響。
4 檢查油箱的液壓油量，液壓油的液面應在油標刻度的2/3以上。
檢查結果記錄于表 4.1-2
4.1.3
電控檢查
1 檢查控制箱是否符合安全要求。
2 檢查動力線是否接入。
3 檢查各電機的接線是否-，電機的轉向是否正確。
4 檢查各電氣控制元件是否正常。
5 檢查各控制信號的反饋是否正常。
檢查結果記錄于表 4.1-3
4.2 試車
4.2.1
啟動液壓油泵，調整油壓，設定輸送鏈油壓為4.5 mpa限壓為7.5 mpa，設定清掃鏈油壓為 2
mpa限壓為3 mpa。
4.2.2
切換輸送鏈換向閥，對輸送鏈進行張緊。
4.2.3
切換清掃鏈換向閥，對清掃鏈進行張緊。
4.2.4
啟動輸送鏈電機，設定頻率為 5 hz。
4.2.5
啟動清掃鏈電機。
4.2.6
觀察輸送鏈、清掃鏈的運行情況在彎段處，輸送鏈與壓輪、托輥有可能不接觸，造成壓輪、托輥不轉動。
4.2.7
設備運行一小時后停機，檢查設備各處的密封、連接及滲漏情況。
4.3 空負荷試運行
4.3.1
空負荷運行8 小時20hz。
4.3.2
記錄張緊輥筒、張緊鏈軸的位移量，電機的功率、電流、電壓、溫升，輥筒及鏈軸的轉速，軸承座的溫升等。
4.3.3
觀察輸送鏈、清掃鏈的運行情況，并對箱體作檢查。
將運轉情況記錄于表 4.3-1
4.4 空負荷調速試驗5~40hz
4.4.1
作5 hz、20 hz、30 hz、40 hz的調速運行試驗，每個頻率段運行 2小時。
4.4.2
記錄各頻率段的電機功率、電流、電壓、轉速、溫升，軸承座的溫升，環境溫度，張緊輥筒、鏈軸的位移等。記錄表同
4.3-1
4.4.3
試驗后的檢查
4.4.3.1減速機
1 密封件、軸承是否完好無損，溫升是否正常。
2 輸出軸及結合面有無滲漏。
4.4.3.2軸承座
1緊固螺栓有無松動。
2密封面有無滲漏。
4.4.3.3輸送鏈與箱體兩側的防跑偏輪的間隙是否均勻，與托輥、托輪的磨損情況。
4.4.3.4輸送鏈、輥筒的磨損情況。
4.4.3.5輸送鏈鋼板重疊部分的磨損情況。
4.4.3.6清掃鏈的連接螺栓是否松動。
4.4.3.7清掃鏈刮板與底板的磨損情況。
4.4.3.8清掃鏈有無發生卡鏈、掉鏈現象。
檢驗結果記錄于表 4.4-1
4.4.4
干渣機連續空負荷運行不少于 48 小時，并作記錄。
網帶式干渣機由意大利magaldi(馬加爾迪)公司在1987年研制(mac干排渣系統) ，并首先在意大利本國應用，于90年代初被國際市場-，機組容量到700mw。mac干排渣系統采用密閉網帶式輸送機，在爐渣輸送過程中依靠爐膛負壓自殼體頭部及兩側吸入自然風對其冷卻，冷卻后熱風全部進入爐膛。國內于1999年在三河電廠引進該公司設備并運行。
我國于2002年開始自主研發網帶式干渣機(如圖1)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機和整個干渣系統做了許多-:網帶結構、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術，使得網帶式干渣機日趨完善。我國網帶式干渣機技術已經-mac，不但在國內得到大量應用，也被廣泛應用到各地，尤其是東南亞。目前裝機容量可滿足1000mw機組。圖1 網帶式干渣機
此類干渣機主要由驅動系統、輸送/清掃系統、液壓張緊系統、輸送托輥、進風系統、殼體等組成。其中輸送系統采用不銹鋼網帶傳動(如圖2)網帶干渣機主要部件 ，上面固定承載鱗板(如圖3)，用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統采用雙圓環鏈鏈條傳動，拖動刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設備殼體和頭部設置進風口，用于吸入環境空氣對內部高溫灰渣進行冷卻。
不銹鋼網帶的抗拉強度:1400mm網帶為532kn，1600mm網帶608kn，年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條，也有小機組采用φ14×50規格。
優缺點分析:輸送網帶以靠驅動輥摩擦力驅動，傳動平穩，磨損小，但過載易打滑，底部設置清掃系統可設備底部灰渣，但增加了一套系統，干渣機磨損，多了一個事故點，增加了功耗，不適合大傾角輸送;網帶上鱗板節距約70mm，透風間隙多，冷卻效果好，但漏灰多，清掃系統負載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托，受力合理。輸送鋼帶的網帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作，耐溫性能好，但導熱率低，且不銹鋼成本高。
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