柴油發電機機油變質原因分析一般柴油機運轉500h應更換機油一次，但有時沒用多長時間就出現機油變稀、雜質增多 現象，無法繼續使用。
機油變質主要原因：
機油牌號不對、達不到要求，一般增壓和標定轉速大于2 000r/min的柴油 機應選用cc級以上的機油；
柴油機技術狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；
柴油機經常在低溫、低負荷、低速下運轉，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質；
廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質，使機油變質；
機油濾芯臟，未經濾清的臟機油進入潤滑部位，加速零件的磨損；
濾芯密封圈而發生內漏，一部分機油未經濾芯而直接通過濾清器而造成機油變質。
柴油發電機組使用的八大忌一忌無冷卻水或加入沸水啟動柴油機啟動后再加冷卻水
會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形；向冰冷的機體內驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60～70℃時再加入。
二忌不按規定供油
柴油機不應在啟動時將減壓手柄放到工作位置后再供油，而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規定操作的害處是：浪費燃油；多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損；余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果；氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。
三忌拉車啟動
柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的磨損，從而降低機車的使用壽命。
四忌不按期換用潤滑油、燃油
在天氣寒冷的季節，如果不及時改換粘稠度低的潤滑油和燃油，柴油機就很難啟動。
五忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動為防止發生火災
應用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。
發電機內哪些部位易產生電暈?
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答：發電機一般在機內可能產生外部電暈的部位有：線棒出槽口處。繞組出槽口處屬典型的套管型結構，槽口電場非常集中，是易產生電暈的地方。鐵芯段通風溝處。通風槽鋼處屬尖銳邊緣，易造成電場局部不均勻。線棒表面與鐵芯槽內接觸---處或有氣隙處。端箍包扎處。端部異相線棒間。繞組端部電場分布復雜，---是線圈與端箍、綁繩、墊塊的接觸部位和邊緣，由于工藝的原因往往很難完全消除氣隙，在這些氣隙中也容易產生電暈。
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發電機電暈與哪些因素有關系?
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答：(1)與海拔高度有關。海拔越高，空氣越稀薄，則起暈放電電壓越低。
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(2)與濕度有關。濕度增加，表面電阻率降低，起暈電壓下降。
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(3)端部高阻防暈層與溫度有關。如常溫下高阻防暈層阻值高，則溫度升高其起暈電壓也提高。常溫下如高阻防暈層阻值偏低，起暈電壓隨溫度升高而下降。
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(4)槽部電暈與槽壁間隙有關。線棒與鐵芯線槽壁間的間隙會使槽部防暈層和鐵芯間產生電火花放電。環氧粉云母絕緣易產生局部放電的危險間隙在是0．2～0．3mm左右。目前我國高壓大電機采用的環氧粉云母絕緣的線膨脹系數很小，康明斯發電機生產制造商，在正常運行條件下，環氧粉云母絕緣的線棒的膨脹量不能填充線棒和鐵芯間的間隙。這是與黑絕緣區別比較大的地方。
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(5)與線棒所處部位的電位和電場分布有關。越高越易起暈，電場分布越不均勻越易起暈。
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