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螺絲+線束帶導槽
prius的-設計，在松下的后續設計中，大量采用了類似的設計。后續使用的有leaf、ford等公司，都是這樣設計的。一脈相承，對于方塊&模塊化后的軟包的電池設計來說有比較高的-性。
pcb橋孔連接
直接橋接，后續有人跟進設計的，在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對于總線的bonding工藝，直接焊接就太簡單了。
其他連接
由于缺少實物，我花了不少時間核對照片，這里不太敢確認是否使用了制的什么連接，反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體，有機會核對實物。
直流電動機檢測
把點火開關置于關閉位置，拔下節氣門體接頭，用萬用表測量節氣門體接頭端子1與端子2之間的阻值應為3～200ω。若不符合要求，更換節氣門體總成。
節氣門位置傳感器檢測
打開點火開關，將萬用表表筆插入節氣門體插座第5端子引線內見圖2-20，緩慢踩下加速踏板從關閉到全開，萬用表電壓讀數應隨著節氣門開度的增大而緩慢下降。反之，隨節氣門的逐漸關閉，萬用表電壓讀數應逐漸上升，電子線束加工廠，其信號變化曲線如圖2-21所示，電子線束，否則應進行供電和線路檢查。
國內大型自主品牌車廠大多擁有專門配套生產的線束廠。如長城汽車的汽車線束主要由旗 下的保定曼德汽車配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團第十五事業部供應汽車線束， 吉利汽車則有吉利豪達汽車電器供應。而外資以及合資整車廠，對線束的要求比較高，生產電子線束，選擇的線束廠家依然是國際-在華的獨資或者合資廠商，例如住潤電裝為廣州本田、東風 本田配套，南通友星給福特配套等。
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