汽-具鋼材
一、工藝設計前的準備工作
在拿到沖壓件進行工藝設計前，必須查閱有關資料，以便明確 產品的具體要求、現有的條件等，為設計合理而可行的沖壓工藝做好 ---的準備。 這些資料主要有： 1， 2，汽-具配件報價， 3， 零件圖或產品圖，汽-具配件型號，可以參考的模型。 沖壓件的公差。 類似零件的成型性及作業性的有關資料、曾出現的各種質 量問題及解決方法。 4， 關于產品所用鋼材的有
關資料，如材料的各項性能參數 值，表面等。 5， 6， 7， 各種摸具設計的標準和模具零件的規格。 現有壓力機的參數和附屬裝置、生產率等方面的資料。 產量和要求的時間。
通過對零件圖和拉深件圖的研究， 應該了解該零件所應具有的功 能、所要求的單個零件的強度，表面以及相關零件之間所要求的 相關精度。并明確下列事項： 1， 零件輪廓、法蘭、側壁及底部是否有形狀急劇變化的部 分、負角的部位等，以及其他成形困難的形狀。
缺點:
1.經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物主要是---物和氧化物，還有硅酸鹽被壓成薄片，出現分層
夾層現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能---惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收
縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的---，汽-具配件批發，比荷載引起的應變大得多；
2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類
殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的
性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、等方面都可能產生不利的作用。
3.熱軋的鋼材產品，對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮，由于開始的時候熱軋出來即使是長度
、厚度都達標，后冷卻后還是會出現一定的負差，這種負差邊寬越寬，厚度越厚表現的越明顯。所以對
于大號的鋼材，對于鋼材的邊寬、厚度、長度，角度，以及邊線都沒法要求太。
汽-具鋼材
---加工設備的汽-具制造企業將會成為行業大勢
裝備的數控化已成為重要發展趨勢，汽-具，在對精度要求和使用壽命要求如此高的模具企業來說，數控裝備是提升汽-具企業自身競爭力的唯1手段，廣東汽-具加工，只有裝備數控化設備的汽-具企業，福田汽-具配件，廣東汽-具鋼材，能夠結合一定的產品和管理---。必能夠成為行業大勢。
我國裝備制造可實現汽-具制造、金屬加工等典型行業2020年裝備數控化率達到70%.而數控裝備廣泛應用，在汽-具應用中能有效將生產效率提高20%以上，能源、資源消耗降低30%以上。
汽-具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。現在我們這個板塊一說汽-具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。
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