新增加固角焊縫的長度和焊腳尺 寸或熔焊層的厚度，應由連接處結構 加固前后設計受力改變的差值，鋼結構加固公司，并考 慮原有連接實際可能的承載力計算確 定。計算時應對焊縫的受力重新進行 分析并考慮加固前后的焊縫的共同工作、受力狀態的改變。
焊接連接可以在卸荷狀態下或負荷狀態下用電焊進行。在完全卸荷狀態下加固時，焊 縫的強度計算和設計時相同，可按現行《鋼結構設計規范》 進行計算。
浙江鼎固建筑技術有限公司主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。
鋼梁的加固
1、鋼梁卸荷方法
鋼梁及吊車梁加固應盡量在負荷狀態下進行，不得已需卸荷或部分卸荷狀態下加固時，可以采用臨時支柱卸荷；對于實腹式梁設置臨時支柱時應注意臨時支柱處實腹梁腹板的強度和穩定，以及翼緣焊縫或釘栓強度；對于吊車梁來說，---橋式吊車運行，即相當于大部分已卸荷，因吊車梁自重產生的應力與橋式吊車運行時產生應力相比是極1小的。
2、鋼梁常用加固方法
1補增梁截面加固法
梁可通過增補截面面積來提高承載能力，焊接組合梁和型鋼梁都可采用在翼緣和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板來加固，也可用型鋼加焊在翼緣和腹板上 ；當梁腹板抗剪強度不足時，可在腹板兩邊加焊鋼板補強，當梁腹板穩定性不能---時，往往不采用上述方法，而是設置附加加勁肋方法；用圓鋼和圓鋼管補增梁截面是考慮施工工藝方便。
2改變結構計算圖形加固法
改變結構計算圖形的一般方法中，有許多可以用來加固梁。把支座部分的梁上下翼緣焊上鋼板，使各單跨梁變成連續體系，該鋼板所傳遞的力應恰好與支座彎矩相平衡，連續后可使跨中彎矩降低15%-20%，會導致柱子荷載的增加，應驗算柱子。
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目前鋼結構的加固方法主要可以歸結為：
1加大構件截面法如粘鋼法；2---結構受力體系如增設梁柱等；3預應力技術加固法。
常用的加大截面的加固方式主要有：加大截面高度、加厚翼緣板、變工形截面為箱形截面等方式。而增大鋼結構截面的主要加固方法為粘鋼或貼碳纖維布。這兩種方法對結構本身損傷比較小，而且這幾年---發展得比較快，應用也逐漸增多，但在鋼結構建筑物加固應用相對不多，---是在正常使用情況下的使用壽命仍然存在問題。而且粘鋼或碳纖維的施工難度比較大，必須要將原結構表面進行處理、磨平、光滑后才能粘貼。結構承受動力荷載或高溫時可能產生脫膠。
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增設梁柱等---結構受力體系的加固方法可以有效并較為明顯地降低結構的荷載效應，從而使結構的承載能力滿足要求，且這種方法的投入不高，經濟效益---。當建筑結構無任何---要求時，此種方法可行性很強，但不適用于要求大空間等結構中。
體外預應力技術加固方法是指將預應力筋布置在待加固結構構件的截面之外，通過改變結構的傳力途徑減少構件的荷載效應，同時在結構的原有基礎上提高結構的承載能力，---結構的變形性能，降低桿件中的應力，能使受損工程結構恢復其原有的技術功能，從而滿足新的承載條件和使用功能的要求。結構由預應力筋、管道、防腐材料、轉向塊、錨固系統等部件組成。
雖然體外預應力加固鋼梁的方法具有可操作性、經濟性、安全性等優點，但現階段這方面的研究經驗及工程實踐較少，其明顯的經濟和社會效益還有待進一步研究。
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