隨著工業產品的增加彈簧產品也變的豐富起來，彈簧用量的逐漸增加了，彈簧相關的技術也慢慢成熟起來。如何增加彈簧壽命是彈簧生產企業所需面臨的問題。
1形變熱處理
形變熱處理是將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結合起來，進一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高溫、中溫和低溫之分。高溫形變熱處理是在穩定的奧氏體狀態下產生形變后立即淬火，也可與鍛造或熱軋結合起來，即熱成型后立即淬火。60si2mn鋼制造的汽車板簧，經高溫形變熱處理930℃+熱性---8%，油淬后，采用650℃×3.25min的高溫快速回火，其強度和疲勞壽命都得到很大提高。
2彈簧的等溫淬火
對于直徑較小或淬透性足夠的彈簧可采用等溫淬火，它不僅能減少變心，而且還能提高強韌性。在等溫淬火后再進行一次回火，可提高彈性---，回火溫度與等溫淬火溫度相同。
3噴丸處理
噴丸處理是目前應用廣泛的---彈簧表面的方法之一。彈簧要求有較高的表面，劃痕、折疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應力集中的地方和疲勞斷裂源。若用細小的鋼丸高速噴打彈簧表面，異型彈簧，進行噴丸處理，不僅---彈簧表面，提高表面強度，使表面處于壓應力狀態，從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。
4彈簧的松弛處理
彈簧長時間在外力作用下工作，由于應力松弛，會產生微量的塑性變形，-是高溫工作的彈簧，在高溫下應力松弛現象更為---，使彈簧的精度降低，這對一般精密彈簧是不允許的。因此，這類彈簧在淬火、回火后應進行松弛處理。熱處理工藝：對彈簧預先加載荷，使其變形量超過彈簧工作時可能產生的變形量。然后在高于工作溫度20℃的條件下加熱，保溫8~24h。
5低溫碳氮共滲
對于卷簧采用回火與低溫碳氮共滲軟氮化相結合工藝，能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性。
我們平時泵閥門彈簧頻繁失效的原因總結如下：
1、高壓力----彈簧所承受荷載按外力作用的形式可分為靜載荷、沖擊載荷、震動載荷，大多數彈簧失效的原因是由于大的變形以及高負荷引起的高應力造成的。高應力只適用于靜負荷彈簧，異型彈簧價格，低應力的疲勞壽命較長。
2.氫脆---彈簧在電鍍或酸洗后，若沒有進行適當的氫處理，將引起彈簧鋼因變脆而失效，但是有色金屬的泵閥門彈簧卻不受此影響。在電鍍溶液中，用于水分子的電解，總是或多或少的存在一定數量的氫離子，氫離子一部分形成氫氣溢出，異型彈簧廠，一部分以氫原子的狀態滲入鍍層和金屬體中，使金屬本體和鍍層的韌性下降而變脆，這就是氫脆。所以應在電鍍或酸洗后烘箱或電阻爐內去氫處理，根據彈簧的大小和鍍層的厚度確定溫和和時間，一般正常的溫度選擇在150-250攝氏度之間，保溫時間0.5-5小時之間。
彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經過不平路面時產生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產生的能量會被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。
●漸進型彈簧的基本介紹
通常原廠車型使用了漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，-乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，度較差。
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