鍛造溫度的幾種分類
鍛造是生產(chǎn)中用于生產(chǎn)制造機(jī)械零件等工件的重要方法，是利用壓力對(duì)金屬進(jìn)行加工的方法之一。在這個(gè)加工過程中我們利用壓力改變金屬坯料的形狀，使其能夠擁有相應(yīng)要求的形狀或者核實(shí)的壓縮力的物件。在鍛造的過程中鑄件會(huì)擁有精細(xì)的的顆粒結(jié)構(gòu)，這使得金屬的物理屬性得到改進(jìn)。設(shè)計(jì)正確且優(yōu)良的鍛件在使用時(shí)能使顆粒流在主壓力的方向上。
鍛造的分類根據(jù)有很多種，其中根據(jù)鍛件加工時(shí)的溫度可以將鍛造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。鍛造時(shí)溫度在某個(gè)特定的溫度即再結(jié)晶溫度的30%之上時(shí)即為熱鍛，當(dāng)鍛造溫度在某個(gè)特定的溫度即再結(jié)晶溫度的30%只是即為溫鍛，相應(yīng)的鍛造時(shí)溫度在再結(jié)晶溫度的30%以下時(shí)即為冷鍛。鍛造的過程改變金屬的組織并且提高工件的機(jī)械性能，因此這種制造方式來制造工作中需要承受較大荷載的零件。
應(yīng)用廣泛的各種鍛件
由于鍛造技術(shù)有著其它生產(chǎn)方式---的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它彌補(bǔ)了鑄造過程中留下的縫隙等缺陷是金屬中的結(jié)晶變得細(xì)膩緊密，這使得零件在使用中的高壓力疲勞工作環(huán)境中擁有更長(zhǎng)的使用壽命。這也使得鍛件的使用非常的廣泛，飛機(jī)、汽車、柴油機(jī)、石油化工、礦山采掘等很多方面都應(yīng)用到鍛件。在許多精密的機(jī)械部分鍛件應(yīng)用更是多。例如在飛機(jī)上鍛件的使用比例非常之高，---85%的飛機(jī)構(gòu)件都是鍛件。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的大部分主要零件、機(jī)身的肋筋板、起落架等重要部分都是經(jīng)鍛造加工之后得到的。而汽車上也有很多的鍛件部分，這些部分擁有重量輕、工作條件差、外形復(fù)雜、安全要求高的共同特點(diǎn)，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的連桿、曲軸以及前橋的前梁、后橋的半軸等等對(duì)汽車安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵零件。
軸承毛坯鍛造設(shè)備
國(guó)外軸承毛坯鍛造設(shè)備明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)設(shè)備，具有以下特點(diǎn)：1．以品種、產(chǎn)量配置生產(chǎn)設(shè)備，工藝---，加工精度高。2．生產(chǎn)。3．自動(dòng)化水平高。其主要生產(chǎn)裝備有：1高速鐓鍛機(jī)。主要采用熱鍛工藝生產(chǎn)，產(chǎn)品范圍?25～?140mm，采用自動(dòng)上料，感應(yīng)加熱，自動(dòng)分套，生產(chǎn)效率45～180件／分鐘，主要采用amp30、70和hbp60～160及hnp60～160。2壓力機(jī)。采用壓力機(jī)與擴(kuò)孔機(jī)、整徑機(jī)聯(lián)線生產(chǎn)，用于中小批量、多品種的加工，生產(chǎn)線多數(shù)為機(jī)械化操作，壓力機(jī)采用多工位，掛車abs松套環(huán)廠家，噸位較大，如---1200噸壓力機(jī)生產(chǎn)線，美國(guó)1200噸壓力的溫?cái)D塔形生產(chǎn)線。3平鍛機(jī)。屬于淘汰產(chǎn)品，擴(kuò)孔機(jī)、整徑機(jī)聯(lián)線生產(chǎn)，已很少見。4---壓力機(jī)。多工位溫鍛機(jī)日本阪村、冷擠壓機(jī)等。5擴(kuò)孔機(jī)。近幾年隨著精密冷輾技術(shù)的發(fā)展，一些中小型軸承毛坯采用了冷輾機(jī)如---、日本輾擴(kuò)，掛車abs松套環(huán)加工，對(duì)中大型毛坯一般采用臥式擴(kuò)孔機(jī)，機(jī)床采用數(shù)控技術(shù)，自動(dòng)化程度高。
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