濟寧四通下面為大家介紹一下如何處理小吊車齒輪箱太熱：
一是齒輪箱內部產生的熱量多，使溫升迅速增加；汽車起重機而是散熱---，使溫升迅速增加。齒輪箱產生熱量的部位主要有兩處：一是軸承；二是齒輪。
當齒輪箱軸承安裝過緊、轉動不靈或內外圈均轉動、汽車起重機軸---持架損壞等，都會使軸承---增加；齒輪嚙合側隙過小或嚙合不正確、潤滑油加的過量也會使摩擦熱增加，-是在潤滑---和缺少潤滑情況下會使齒輪金屬產生直接干摩擦而大量---又不能正常散出，促使齒輪箱迅速溫度升高---汽車起重機，不能正常工作。---時還會造成齒間膠合而不能轉動，使齒輪箱報廢。
由于齒輪箱軸汽車起重機承安裝不當，-是圓錐滾子軸承由于調整螺釘旋得太緊，使軸承間隙太小引起的------。使用中應注意調整，調整方法是先把調整螺釘旋緊，再往回旋轉汽車起重機，對螺距為2mm的螺釘，可旋回30度，1mm螺距，旋回六十度，通常使調整螺釘在軸間移動0.1-0.2mm為宜，調好后用止動片固定好。軸承內外圈均轉動，可電鍍外圈調整配合間隙。滾動軸---持架損壞或軸承表面金屬脫皮、點蝕、疲勞剝落、滾珠滾動卡滯等應換新件。汽車起重機軸承內外環配合太緊，齒輪嚙合間隙過小或嚙合不正確應按減速箱標準修配箱體上相應的軸和孔。齒輪箱必須及時加潤滑油和換油，按期潤滑，箱體內潤滑油量不能多也不能少。
工程起重吊車上17個不可堵塞的“小孔”
(1)水泵溢水孔和放水孔
該孔一是-察水泵是否漏水，二是水泵漏出水可從此孔排出泵體外。如被堵塞，漏油的水可從此孔排出泵體軸承內而影響潤滑，導致軸承和泵軸的早期損壞.
放水孔用于排水泵停止工作時殼體內滯留的水分，如果堵塞，會導致泵體內冷卻水排不凈，損壞泵或水封。
(2)柴油機輸油泵泵體上的泄油孔
使輸油泵內泄漏的少量柴油直接流出泵體。堵塞后會導致泄漏的少量柴油不能排出泵體而通過輸油泵活塞進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油，導致潤滑油變質，機件潤滑---以致損壞。
(3)柴油機氣缸蓋上2mm錐形啟動噴孔 ，堵塞后會導致柴油機啟動困汽車起重機難。
(4)柴油機噴油器回油溢油孔。
一旦堵塞，多余的柴油不能返回油箱，回油道內壓力增汽車起重機大，噴油器壓力變高，噴油時間改變，極易燒結卡死。
(5)噴油泵呼吸器。堵死后易使潤滑油變質而導致潤滑---。
(6)柴油箱汽車起重機蓋的通氣孔
用于防止油面下降時形成真空影響正常供油。一旦堵塞會造成柴油機不易啟動或功率下降。
(7)曲軸箱加機油口蓋通氣孔
用來排出由氣缸竄入曲軸箱內的廢氣，汽車起重機圖片，如果堵塞會導致機油滲漏和氧化變質。
(8)柴油機潤滑油孔
用以潤滑搖臂和搖臂軸、氣汽車起重機門推桿，若堵塞會加速機件磨損；
潤滑齒輪的機油噴嘴孔堵塞，會導致齒輪潤滑---，加劇磨損、發生撞擊和發出異口向；
離心式機油細濾器轉子體上的兩個機油噴嘴，如堵塞會使轉子不能正常旋轉或旋轉速度變慢，導致濾清器失去作用，使機油過早變質，加速機件的磨損。
(9)空氣濾清器排塵孔汽車起重機
用以排出塵埃顆粒，如堵塞會使塵埃隨氣流進入下一級濾清裝置，甚至進入氣缸內，加速機件磨損，導致功率降低。
(10)柴油機活塞環油環槽內的許多回油小孔
能使其從氣缸壁上刮下的多余機油流回曲軸箱，一旦堵塞會導致大量機油進入燃燒室內燃燒，形成積炭，引發故障。
(11)機油冷卻器、水散熱器及機體放水孔汽車起重機
用于排除各處的冷卻水，堵塞后會導致冷卻水放不干凈，冬季容易凍裂機油冷卻器、水散熱器及機體(常見的是凍裂機油冷卻器)，造成較大---。
(12)柴油機副水散熱器蓋通氣孔。汽車起重機
堵塞后會因主、副水散熱器的壓力差無法建立，造成副水散熱器內的冷卻液無法流回到主散熱器內，使散熱器冷卻液面過低，汽車起重機，影響散熱效果。汽車起重機
(13)蓄電池加液塞孔
用來排氣，防止因氣體積聚過多壓力升高而發生蓄電池爆事故。
(14)液壓油箱、變速器、變矩器、液壓泵傳動箱等處的小孔
用來-箱體內氣壓與-相通，平衡內部壓力，排出高溫氣體，防止溫度升高過快以及箱內油液過早變質。
(15)主減速器殼上的通氣孔汽車起重機
用來防止減速器殼體內油液溫度及氣體壓力過高，小型汽車起重機，防止密封件過早損壞。
(16)制動總泵泵蓋的通氣孔、總泵回油孔(平衡孔)和補償孔
可以-制動液的補充和回流，汽車起重機使制動解除-，避免侵入管路內。要經常用較細的鋼絲疏通，-清潔暢通。一旦堵塞會導致制動“發咬”、總泵漏油等故障。
(17)主離合器和轉向離合器殼體下方的小孔
用于及時排除從各處泄漏到離合器內的油污，如果發生堵塞，過多油污就會進入摩擦片表面，從而引起離合器打滑、動力傳遞不穩等故障。汽車起重機
汽車起重機主要由工作機構、金屬結構、動力裝置及控制系統4大部分組成。
(1 )汽車起重機工作機構
汽車起重機工作機構是為實現起重機不同的運動要求而設置的。重物不外乎要作垂直運動和沿兩個水平方向的運動。起重機要實現重物的這些運動要求，必須設置相應的工作機構。
例如，汽車起重機橋式起重機要使重物實現3個方向的運動，則設置有起升機構實現重物垂直運動、小車運行和大車運行機構實現重物沿兩個水平方向的運動，而對于臂架式起重機，一般設置有起升機構、變幅機構、回轉機構 及運行機構。因此，起升機構、運行機構、回轉機構和變幅機構是起重機的4大基本工作機構。
汽車起重機起升機構
起升機構是起重機主要的機構，也是其基本的機構。它是由原 動機、卷筒、鋼絲繩、滑輪組及吊鉤等組成，12噸汽車起重機，如圖4.1所示。
大型起重機往往備有兩套起升機構：吊大的稱為主起升機構或主鉤；吊小的稱為副起升機構或副鉤。副鉤的起重量一般為主鉤的1 /3 ~1 / 5或更小。
汽車起重機變幅機構
起重機變幅是指改變取物裝置中心鉛垂線與起重機回轉中心軸線之間的距離，這個距離稱為幅度。起重機通過變幅，能擴大其作業范圍。變幅機構如圖4.2所示。
汽車起重機回轉機構
起重機的一部分相對于另一部分作旋轉運動，稱為回轉。為實現起重機的回轉運動而設置的機構，稱為回轉機構，如圖4.3所示。起重機的回轉運動使其從線、面作業范圍又擴大為一定空間的作業范圍。回轉范圍可分為全回轉回轉360°以上和部分回轉(可回轉270°左右。
汽車起重機運行機構
實現起重機械或起重小車沿軌道或路面運行的機構。輪式起重機的運行機構是通用或汽車底盤或專門設計的輪胎底盤。履帶式起重機的運行機構就是履帶底盤。橋式起重機、龍門起重機、塔式起重機及門座起重機的運行機構是專門設計的并在軌道上運行的行走臺車。
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