雙通氣缸
●采用內外兩層鋼筒設計，具有---性的意義
●配管口集中在一處，節省無用空間
●利用小形高強度的支架，進一步追求的裝配及對空間的節省
缸徑 mm：16～40 行程 mm：15～300 配管連接口徑：m5.rc1/8---拉桿中型氣缸
●符合iso標準的豐富功能和多樣的安裝方式，使之成為拉桿式氣缸的代名詞
●從無回轉型到可制動式，類型豐富。氣缸直徑更是從32-125擴容
●另支持活塞桿前端的---簡易處理
缸徑 mm：32～100 行程 mm：50～1000 配管連接口徑：rc1/8.rc1/4. rc3/8.rc1/2
sd氣缸
●全系列支持零供油系統
●以標準類型為中心，逐漸增加強力型，smc氣缸，兩端式等多種，氣缸，種類幾乎堪比中型氣缸的數目
●另支持活塞桿前端的---簡易處理。
缸徑 mm：125～200 行程 mm：0～1000 配管連接口徑：rc1/2.rc3/4---拉桿中型氣缸 日本koganei小金井
---拉桿中型氣缸 日本koganei小金井
---拉桿中型氣缸 日本koganei小金井
●符合iso標準的豐富功能和多樣的安裝方式，使之成為拉桿式氣缸的代名詞
●從無回轉型到可制動式，類型豐富。氣缸直徑更是從32-125擴容
●另支持活塞桿前端的---簡易處理。
●提供cad和操作說明書的下在
缸徑 mm行程 mm配管連接口徑 32～100 50～1000 rc1/8.rc1/4.rc3/8.rc1/2
yz模塊
yz模塊●y?z軸可以簡單升級，無桿氣缸，朝向剛性更高，更功能化的要求，兩支軸均為直動導軌結構，可以應對重負載，精度高。而且新開發的中間制動組，小型埋藏式磁應開關。y軸系數acy氣缸直徑…………16mm;25mm 行程…………200～600mm 往復位置精度……+/-0.02mm 載重………20kg(16mm);40kg(25mm) z軸系數acz 氣缸直徑……………20mm;25mm 行程……………50～200mm 載重…………6kg(20mm);10kg(25mm)
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