在高生產(chǎn)效率的前提下，如何-制件的成形性、穩(wěn)定性困擾著很多企業(yè)。汽車(chē)b柱加強(qiáng)板是車(chē)身中非常重要的承力結(jié)構(gòu)件，b柱零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：成形-大、零件截面變化復(fù)雜、屈服強(qiáng)度高的原材料、零件高低差大，這樣的零件在模具制造、生產(chǎn)中容易造成開(kāi)裂、起皺、偏載等問(wèn)題，機(jī)械壓力機(jī)，因這些問(wèn)題在工藝和模具設(shè)計(jì)上無(wú)法完全-，曲柄壓力機(jī)，在投產(chǎn)后間接對(duì)壓力機(jī)的使用要求提高了很多。汽車(chē)b柱加強(qiáng)板從坯料到成品件，中間共有五道加工工序，伺服壓力機(jī)的出現(xiàn)解決了b柱加強(qiáng)板無(wú)法、-、高穩(wěn)定性、高生產(chǎn)的問(wèn)題；同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中伺服壓力機(jī)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)采集每道工序的應(yīng)力變化，一旦出現(xiàn)不合格產(chǎn)品或模具異常故障就會(huì)報(bào)警，現(xiàn)場(chǎng)人員會(huì)及時(shí)處理，避免---品批量產(chǎn)出和安全事故的發(fā)生。
交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)可大大提高設(shè)備的柔性化和智能化水平，---伺服壓力機(jī)的壟斷特性，是新一代成形設(shè)備的發(fā)展方向。鑒于其廣闊的應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)壓力機(jī)制造企業(yè)應(yīng)加快這項(xiàng)新技術(shù)的研究，開(kāi)發(fā)出我國(guó)具有完全自主-的大型伺服壓力機(jī)。
當(dāng)然，節(jié)能效果尚決定于變流以及儲(chǔ)能和再利用的效率。總體而言，伺服壓力機(jī)較普通機(jī)械壓力機(jī)和液壓機(jī)都要節(jié)能。例如，采用這一技術(shù)的全電動(dòng)注塑機(jī)較傳統(tǒng)液壓式注塑機(jī)節(jié)能25-60%，而日本村田公司交流伺服數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機(jī)比液壓式也節(jié)能30％～40％；日本enomoto公司開(kāi)發(fā)的基于這一技術(shù)的螺旋壓力機(jī)節(jié)能達(dá)50%。而amino公司聲稱(chēng)所開(kāi)發(fā)的伺服壓力機(jī)較油壓機(jī)節(jié)能2/3。小松 america曾進(jìn)行過(guò)300噸壓力機(jī)連續(xù)工作功耗對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果證明伺服壓力機(jī)節(jié)能32-42%。
傳統(tǒng)的壓力機(jī)，多工位壓力機(jī)，尤其是各種機(jī)械壓力機(jī)，均以交應(yīng)電機(jī)為動(dòng)力，靠飛輪儲(chǔ)存能量、離合器控制起停。其很大的缺點(diǎn)是滑塊工作特性固定，無(wú)法調(diào)節(jié)，工作適應(yīng)性差，缺乏“柔性”。而交流伺服壓力機(jī)是成形裝備的新發(fā)展，它以計(jì)算機(jī)控制的交流伺服電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)螺旋、曲柄連桿、肘桿或其它機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為滑塊所需的直線運(yùn)動(dòng)。它不但可以保持機(jī)械驅(qū)動(dòng)的種種優(yōu)點(diǎn)，壓力機(jī)，而且改變了其工作特性不可調(diào)的缺點(diǎn)，使機(jī)械驅(qū)動(dòng)的成形裝備也具有了柔性化、智能化的特點(diǎn)，工作性能和工藝適應(yīng)性大大提高。還簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，方便安裝、減少維修、降低能耗、減輕重量。
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