生產工藝常用的金屬粉末涂料的生產方法有三種，佛山金屬涂料，即擠出法、干混法和邦定法。
擠出法
擠出法是將金屬顏料和配方中其它成分混合后一起擠出，然后破壞過篩得到成品。這種方法能夠將金屬顏料粒子均勻包覆在樹脂粉中。用該方法做出的金屬粉能夠用電暈靜電槍或摩擦槍噴涂，幾乎沒有窗框效應，一起能夠噴涂到凹槽處，而且能夠收回運用。但通常用該法生產出的金屬粉傾向于發黑或發灰，深圳金屬涂料，得不到亮閃的金屬作用。
干混法
干混法是將底粉(一般粉)和金屬顏料在慢速低剪切力條件下混合。干混法生產方法簡潔且成本低。目前在中國粉末涂料市場上大部分金屬粉末涂料是干混法生產的。干混法生產金屬粉末涂料-的問題是色彩的不安穩性。其次是運用收回粉會形成金屬作用的丟失，難以噴涂形狀雜亂的工件等。在干混法生產金屬粉末涂料時，金屬顏料的增加遭到可噴涂性的約束，江門金屬涂料，一般在1.5-6%，如果太多就不易噴涂。
邦定法
邦定法是將金屬顏料粒子粘究竟粉粒子外表。抱負情況是一切金屬粒子都粘究竟粉粒子外表而且在運用進程不分開。但實際上一些金屬粒子在底粉粒子外表粘得不是很牢或沒有粘上去，這些金屬粒子會引起問題。
邦定法是一種生產金屬粉末涂料的新技術。經過邦定技術，將金屬顏料和底粉粒子緊緊粘結在一起，這樣在噴涂施工時金屬顏料就不會與底粉別離，防止一般干混法所發生的發花和不均勻性。
一、金屬效果粉末涂料在客戶施工的不穩定性：
建材行業用到粉末涂料以鋁型材、-和幕墻板為主，鋁型材有四面需要噴涂且長度一般在6米左右，而-和幕墻板面積較大，這都增加了噴涂時的不確定性，-是金屬效果的粉末涂料。
二、生產過程中金屬顏料與底粉的狀態不穩定性：
干混工藝或不完全的綁定工藝，會造成底粉與金屬顏料部分和完全分離，顏料在底粉分散不均勻，噴樣板時顏色效果受電壓、霧化和出粉量的影響，小樣與生產混料之間的差異大，造成配方不穩定。也由于金屬顏料的導電性能比樹脂高，金屬顏料的添加量不能太多，金屬涂料，加人量在1.5–6%左右，如太多就不容易噴涂，造成很多效果不能配制，---了粉末涂料的使用。
所以提升工藝效率是各大廠商致力發展的方向，穩定的生產工藝用于解決底粉和金屬顏料間的附著問題，使得金屬顏料與底粉連結在一起。讓金屬顏料具有同樹脂一樣的帶電性能，同時通過配方的設計，突破了金屬顏料量的---，在配方中添加量： 1%~20%，真正的能與油漆-。
三、粉末涂料用金屬顏料種類不多，選擇范圍小，性能差：
用于粉末涂料的金屬顏料有許多品種，大體---為4類。但由于金屬顏料本身的特性，能夠滿足需求的金屬顏料種類更少，現在只有耐侯級別的珠光粉和少部分能滿足有限的需求
所以材料的---使得金屬效果粉末涂料發展有些阻礙。但可喜的是眾多材料供應商不斷的技術開發-，再加上生產工藝的更-，這些問題都陸續得到解決。
從全球粉末冶金機械零件行業來看，汽車產業是粉末冶金零件銷售市場。同時，這個領域對于粉末冶金零件技術以及是要求的。在歐洲等地區，汽車行業對粉末冶金零件的需求占整個粉末冶金市場的90%左右。從這可以看出，粉末冶金在汽車行業的作用是非常-的。
近年來，粉末冶金行業發展迅猛，-是在汽車行業、航空以及機械制造等行業發展迅猛，為粉末冶金帶來了很大的發展機遇。但是，目前我國粉末冶金制品還是遠遠落后于發達---。
歐洲平均每輛汽車粉末冶金零件的平均使用量是14kg，而美國則達到了平均20kg的使用量。相比之下，我國目前平均每輛汽車6kg的粉末冶金零件使用量顯得非常的少了。那為什么會產生這樣的原因呢？是由于我國---的粉末冶金產品達不到要求的性能，所以汽車主機廠只能選擇成本更高的鍛造零件與機加工零件。
目前，粉末冶金已經被業界-為是一種綠色、可持續的制造技術。粉末冶金在在一般情況下是在燒結后就制成了零件成品，即可進行包裝、交貨。大多數情況下，加工粉末冶金產品所使用的切削油是微不足道的，其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質也是很少的。和其它制造工藝相比較，粉末冶金零件產業對環境幾乎沒有危害。
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