黑色、藍色和白色的排氣顏色是可以用來判斷問題的外部現象。在發動機燃油完全燃燒后，正常的排氣顏色通常是淺灰色，而重負荷是深灰色。在柴油發電機組廠家運行過程中，日本三菱燃氣發電機組廠，會出現這樣的異常現象。黑煙、白煙和藍煙偶爾發生。這是判斷柴油機故障的條件。分析如下：
柴油是一種復雜的碳氫化合物。燃燒室注入的未燃柴油在高溫下分解形成炭黑，廢氣與廢氣一起排---煙，黑煙是燃燒室不完全燃燒的表現形式，日本三菱燃氣發電機組廠家，其主要影響因素為：
跟隨： 當活塞環和氣缸套磨損時，壓縮壓力不足，這改變了壓縮沖程結束時混合物的正常比例，并使燃料在厭氧條件下燃燒，導致焦炭沉積。
啟動柴油發電機組廠家至轉速達700r/min左右，用手觸摸各汽缸的排氣管，發現6個缸的排氣溫度基本相同，這就說明各缸工作正常，可以排除個別汽缸工作---和不工作的可能；柴油發電機是一種獨立的發電設備，主要是在停電時提供應急電源。事實上，機組絕大部分時間處于待機備用狀態，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發電機在平時使用較少的情況下，應急時能及時供電，運行安全---，停電結束后又能立即停機。本文介紹一些簡單的方法，日本三菱燃氣發電機組，便可有效達到目的。
日本三菱燃氣發電機組故障排除方法：
1、啟動柴油發電機組廠家至轉速達700r/min左右，用手觸摸各汽缸的排氣管，日本三菱燃氣發電機組價格，發現6個缸的排氣溫度基本相同，這就說明各缸工作正常，可以排除個別汽缸工作---和不工作的可能；
2、停機后，檢查輸油泵進油濾網，發電濾網中沒有雜質，應該說工作正常；
3、對輸油泵進行油壓試驗。先拆下輸油泵出油管，再用左手堵住輸油泵出油孔，右手反復按壓輸油泵手柄，對輸油泵進行油壓試驗。通過檢查發電輸油泵出油的油壓基本正常，但高壓油泵機油檢視管向外滴柴油；
4、裝備輸油泵出油管后，拆下高壓油泵側蓋板，然后啟動柴油機，觀察是不是高壓油泵內柱塞與泵體之間的結合處泄漏柴油。檢查中沒有發電漏油現象，那么只能認為是在工作中柴油通過輸油泵柱塞與柱塞套之間的間隙向高壓油泵泵體內竄油，這樣造成了低壓油路供油不足，使柴油機功率下降，轉速達不到額定轉速；
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