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節(jié)氣門控制部件殼體內(nèi)包括節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置g186,節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門傳感器g187和g188。節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置g186是一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī),線束加工,該電動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制,按與一彈簧力相反方向打開節(jié)氣門。節(jié)氣門位置傳感器g187和g188是個(gè)電位計(jì)可變電阻,它將節(jié)氣門的位置信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,這兩個(gè)角節(jié)氣門傳感器是相互獨(dú)立的。
節(jié)氣門由節(jié)氣門控制部件內(nèi)的節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如電子油門發(fā)生故障,組合儀表將接通epc警報(bào)燈,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)器會(huì)紀(jì)錄該故障。制單元的指令來控制。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)加速踏板位置傳感器的信息來控制節(jié)氣門控制器。也就是說,當(dāng)加速踏板踏下一半時(shí),節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置以同樣的尺度打開節(jié)氣門,則節(jié)氣門也打開一半。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有負(fù)荷,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可獨(dú)立于加速踏板位置傳感器來打開或關(guān)閉節(jié)氣門。這樣,即使加速踏板只踏下一半,但節(jié)氣門可能完全打開了,汽車線束加工廠,其優(yōu)點(diǎn)是可避免節(jié)氣門上節(jié)流損失。此外,在一定負(fù)荷狀態(tài)下涉及-的排放和油耗值將明顯---。
電子油門與節(jié)氣門直動(dòng)式比較有以下優(yōu)點(diǎn),電子油門系統(tǒng)中,當(dāng)駕駛員踏下加速踏板時(shí),加速踏板位置傳感器首先接收駕駛員的加速信息,生產(chǎn)線束加工,并將此加速信息首先傳到發(fā)動(dòng)機(jī)ecu,發(fā)動(dòng)機(jī)ecu根據(jù)油門踏板傳感器的信號(hào)加濃混合氣后在將節(jié)氣門打開,這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能;而節(jié)氣門直動(dòng)式當(dāng)駕駛員踏下油門踏板時(shí),由拉索先將節(jié)氣門打開,使進(jìn)氣量增大,再由空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)氣量的變化,根據(jù)流量計(jì)的變化來適當(dāng)加濃混合氣,所以直動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能相對(duì)電子油門的發(fā)動(dòng)機(jī)差。
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