如果采用剛性連接，固定的把動力傳輸給前后車輪，那么前后車輪的轉速也會相同，這就會對正確的轉向軌跡形成一個干涉。而這樣的干涉如果是在附著力較小的濕滑或沙石路面上可以通過車輪的滑動摩擦所化解，在附著力較大的干燥公路路面就會成為明顯的阻力，大象g64c50齒大齒輪電話，也就是我們通常說的轉向制動。
為了解決這個矛盾，在分動箱中加入了差速器，也就是我們常說的中央差速器。從性質上講，這個差速器屬于開放式差速器，大象g64c50齒大齒---司，用來調整前后軸的轉速差，其基本結構與前后軸的差速器相同。而在分動箱中簡單的加入差速器也是全時四驅的早期形式。
軸承的安裝和拆卸
用干凈的---或將軸承和與之相配的相關零件清洗干凈；
檢查準備使用的軸承是否與原型號相符，與之相配的零件尺寸是否合格；
用-的裝配工具套筒將軸承壓入，工具套筒直徑不能超過軸承擋邊的外徑，裝配時用力要均勻，切勿沖擊和野蠻裝配；
軸承安裝完畢后應轉動軸承及相關部件，大象g64c50齒大齒輪，查看是否有卡滯現象和異常噪聲；
按主機部件的要求注入潤滑脂或潤滑油；
在裝配大型軸承和軸承與軸、座孔之間過盈量較大的產品時必須對軸承進行油浴加熱，油溫度在80攝氏度左右；
軸承拆卸時，必須使用拉拔類-工具，嚴禁用鐵器直接敲打軸承；
軸承裝配和拆卸時，應避免使滾動體、保持架受力或變形。
不準損壞和拆除安裝在取力口安裝法蘭處的擋油圈。 輸入端和輸出端部件的安裝 我們建議使用高彈性聯軸器來鏈接柴油機和分動箱，軸套和傳動軸之前無齒隙鏈接如使用夾緊軸套。 在安裝多泵串聯的液壓泵時，如有-，可使用-支撐，以防止因油泵的劇烈振動導致分動箱殼體的損壞。 在傳動軸上安裝聯軸器，大象g64c50齒大齒輪廠家，皮帶輪或其他類似傳動部件時，應該選擇合適的安裝方式如利用壓板，螺栓和傳動軸的對中螺孔來固定傳動部件。
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