ups電池充電放電知識
1、充電初期電流控制在0.25ca以下。
2、充電量設(shè)為放電量的100-120%，但環(huán)境溫度在5c以下時，蓄電池，設(shè)為120-130%。
3、溫度越低5c以下充電結(jié)束時間越長，溫度越高35c以上越容易發(fā)生過充電，所以-是在循環(huán)使用時，在5c～30c內(nèi)進行充電較好。
4、為防止過充電盡量安裝充電計時器，或自動轉(zhuǎn)換成涓流式充電方式。
5、充電時電池溫度要控制在-15c～+40c的范圍內(nèi)。
電動汽車電池自燃原理
在電池隔膜的選用中，廠家也充分意識到采用帶自保護功能隔膜的重要性。目前，一般的鋰電池產(chǎn)品都已經(jīng)使用了這種技術(shù)。而對于防過充電子保護裝置的應(yīng)用，則早已成為了---強制的標準。合格的電子保護裝置和成熟的電池組管理系統(tǒng)，已經(jīng)使得新能源汽車鋰電池發(fā)生自燃的幾率大-低。
以目前導(dǎo)致新能源汽車發(fā)生自燃的案例來看，沒有一個是由于正常行駛狀況下電池組自燃炸造成的。更多的新能源汽車鋰電池的炸自燃來自于----的交通事故和車內(nèi)電器設(shè)備的不當改裝。在近千度的高溫炙烤靠下，鉛酸蓄電池，鋰電池才終被引燃。
對于消費者來講，新能源汽車的鋰電池總體是十分安全的。但是，需要防范的是，在產(chǎn)業(yè)大-的情況下，個別廠家粗制濫造和產(chǎn)品價格戰(zhàn)帶來對電池防護的忽視，以及對于電動汽車的fei法改裝所帶來的---。
鉛酸蓄電池修復(fù)流程
1、修復(fù)步驟
電池的修復(fù)大體上可以分四步，選、判、修、檢：
選——就是對電池進行初步挑選，將沒有修復(fù)價值的電池挑選出來，減少修復(fù)的盲目性。
判——就是對初選合格的電池進行檢查判斷，閥控密封蓄電池，繼續(xù)剔除難以修復(fù)的電池；然后根據(jù)電池的具體情況，免維護蓄電池，選擇合適的修復(fù)流程對電池進行修復(fù)。
修——就是選擇合適的修---法和修復(fù)流程，對有修復(fù)價值的電池進行修復(fù)。
檢——就是對經(jīng)過修復(fù)的電池進行測量，檢驗修復(fù)效果，為電池的使用提供依據(jù)。
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