常用材料有：25，45，zg200~400，1cr18ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調質-缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形和破壞***珩磨或鏜滾壓-缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往復運動后不變***車-缸筒全長等設計尺寸要求***鉆加工出油口孔，-進出油路***鉗，缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據工作壓力，液壓油缸報價，油缸的連接方式，使用環境等因素選擇。
活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼如45號鋼。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固-其強度是-的；并且活塞桿常在導向套中滑動，配合應合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。
它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，形成致密的纖維狀，并形成殘余應力層，硬度和強度提高，提高表面粗糙度，粗糙度基本能達到ra≤0.08μm左右。修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高了hv***4°
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