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物流公司特點：
現(xiàn)代物流是采取了集采購、運輸、倉儲、分撥、包裝、配送、代理與銷售等環(huán)節(jié)為一體的管理形式；應(yīng)用現(xiàn)代---的電子計算機技術(shù)和信息技術(shù)，從而成為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，是種對物流的-組織方式和管理技術(shù)。
物流稅收籌劃二：物流公司存在的稅務(wù)難題：
(1) 所---的稅種多
我國社會物流管理企業(yè)發(fā)展涉及交納的稅種包括---、個人所得稅、企業(yè)所得稅、城市環(huán)境保護學(xué)生建立稅、-、車船稅、土地可以運用稅、印花稅、教育費附加等。
(2) 利潤水平普遍不高
物流技術(shù)行業(yè)是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，設(shè)施建設(shè)投資大，-率低，自身的服務(wù)特性決定了行業(yè)經(jīng)濟利潤水平普遍不高。據(jù)統(tǒng)計，中山到欽州整車物流公司，我國對于物流作為企業(yè)毛利潤率一般為4％-10％，稅后凈利潤僅為1％-3％。整車物流公司
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專線物流公司的未來怎么走？
做落地配
落地配作為一個細分市場出現(xiàn)，是近期的事情。這一部分，只作實例比較，就不做專門歸納了。
老mi就此業(yè)務(wù)的一些問題多次分別請教了一個從專線公司轉(zhuǎn)向落地配和一個從航空件市內(nèi)配送轉(zhuǎn)向落地配的公司，還很湊巧：一個是自主經(jīng)營，另一個是加盟經(jīng)營。
他們都定位于：配備一座倉庫，接收外地過來的專線整車貨物，卸貨后配送給送貨方。比較下來，區(qū)別明顯：前者是---出身，深知盡早獲取業(yè)務(wù)細節(jié)要求的重要性(以便和送貨員交待清楚)、哪些訂單必須嚴(yán)格按照訂單執(zhí)行而哪些可以與收貨人協(xié)商后執(zhí)行(以便調(diào)節(jié)配送任務(wù))、大件貨物操作更有經(jīng)驗(-是需要機械上樓和就位的)、貨損貨差及時間方面的異常處理更有經(jīng)驗、更善于與專線公司溝通。后者是航空件巷l戰(zhàn)出身，市內(nèi)配送車輛資源更豐富、時效控制更-。前者在2個月內(nèi)將純落地配業(yè)務(wù)做到月均約50萬元營業(yè)收入，后者在4個月內(nèi)做到月均20萬元;由于城市不同，增長速度方面可能不具備可比性。
相同之處有：車輛使用上都選擇了擇機調(diào)度事先挑選好的車輛的“滴滴”模式、認(rèn)為服務(wù)中異常的處理比時效更重要、認(rèn)為一個城市里只有一個操作點不太合理、純提貨業(yè)務(wù)沒有市場也很難結(jié)合起來操作。
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零擔(dān)運輸組織形式：
零擔(dān)運輸組織形式是指根據(jù)零擔(dān)貨物的特點，相應(yīng)采取的車輛運行組織方式。根據(jù)零擔(dān)運輸?shù)奶攸c，整車物流公司-，汽車零擔(dān)貨運是按照流水線作業(yè)的一種生產(chǎn)方式。它的作業(yè)內(nèi)容主要包括：受理托運、驗貨司磅、起票收費、吊簽入庫、配貨裝車、貨物運送、到站卸貨和貨物交付等。
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如何選擇-轎車托運公司？
著社會經(jīng)濟的發(fā)展，私家車數(shù)量的增多，私家車托運成了-話題，整車物流公司便宜，轎車托運公司也如雨后春筍般出現(xiàn)不少，面對這么多的小轎車托運公司，我們該如何選擇呢？必須要選擇一家-轎車托運公司，怎樣判斷是不是？
1看運輸?shù)能囕v是不是-商品運輸車也叫籠車，有些搞貨運的公司也說自己能運輸小轎車，然而他們是用貨車來運輸，整車物流公司多少錢，這樣就必須得用叉車把小轎車放到貨車上，這樣對車輛損害就比較大；
2看公司能不能出-合同，有些公司接到車后就只出一個收據(jù)，也不對車輛進行核驗，對原里程數(shù)也不進行登記；
3看能不能-時效性，有些公司接到車后對客戶的態(tài)度來個一百八十度大轉(zhuǎn)彎，由于自己的運輸車輛有限，所以在時效性上-就不能-；
4就是看服務(wù)，有些公司接到車后就不再理客戶，也沒有耐心再回答客戶的問題，甚至對客戶-就不理會。
中振物流轎車托運，一家專門從事轎車運輸?shù)墓荆景l(fā)展已有十年有余，在這十多年的發(fā)展中，我們尊重我們的每一個客戶，愛惜客戶的每一輛轎車，我們的體現(xiàn)在：
1我們-我每一次運輸都采用-籠車來進行運輸，這樣對客戶的車輛不會有一點損害，在安全這一環(huán)節(jié)我們做到；
2我們對我們接到每一輛車對出專門的運輸合同，對車輛的外觀都要進行查驗，還有對客戶的原里程數(shù)進行登記，也對客戶的隨車的貴重物品進行登記，-客戶的愛車損傷和貴重物品丟失.整車物流公司
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