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【經驗分享】壓縮機吸氣溫度如何確定
壓縮機吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發器之后吸取的外界環境熱量而產生的過熱。它使制冷系數下降，冷凝熱負荷增加，所以是不利的，應盡量減少。有益過熱是指在蒸發器及其低溫環境內產生的過熱。
壓縮機吸氣溫度是指壓縮機吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了---壓縮機的安全運行，防止液擊沖缸現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發溫度之差，稱為吸氣過---。
一般情況下，可以按照下列經驗來確定。
以氟利昂為制冷劑的制冷系統
對于氟利昂制冷系統，一般希望有一定的吸氣過---：一則可以提高循環的經濟性；二則可以---系統正常運行。過---大小可按下述原則確定：
第i一，日立20匹變頻壓縮機，采用熱力膨脹閥時，蒸發器出口氣體過---為3-5℃。
---，單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應超過15℃，日立變頻壓縮機10匹，但也不能過低。
第三，壓縮機雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關，一般可比蒸發溫度高30-40℃。
第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進口溫度低5-10℃。
第五，復疊式制冷系統低溫部分的吸氣過---范圍為12-63℃，蒸發溫度較高時取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達不到這一過---，可采用加設汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。
以氨為制冷劑的制冷循環
第i一，以氨為制冷劑的制冷系統，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設計計算中一般不考慮制冷劑在蒸發器中的過---。
---，回氣管路中的過熱。對氨泵供液系統，從蒸發器到循環貯液桶的回程管中，一般不會產生過熱；在循環貯液桶到壓縮機的吸氣管道中，可能會有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統或直接膨脹供液系統，因為回氣管較長，可能產生較大的過度。
第三，氨制冷系統允許有一點過---以防液擊，但不宜過大，否則會影響循環的經濟性。吸氣溫度一般---在5℃以下，以免壓縮機的排氣溫度過高。
對于采用回熱循環可使制冷系數增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過---。對于采用回熱循環而制冷系數變化不明顯的制冷劑，日立變頻制冷壓縮機，一定的過---有利于---系統正常運行，但吸氣過---太---使排氣溫度升高。因此，壓縮機吸氣過熱大小應根據蒸發溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環形式來確定。
日立壓縮機是進口的嗎？
日立壓縮機是來源于日本的�，F在工業生產的日立壓縮機的格局是這樣的，---大批量生產用的日立壓縮機是在廣州日立生產，有少量型號需要從國外進口，壓縮機，所以日立壓縮機分為進口的和和---生產的。
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壓縮機
廣州日立壓縮機都用在哪里？
廣州日立壓縮機主要是生產包括家用空調、商用空調和冰箱在內的家電使用的壓縮機型號。可能也會生產一下車載壓縮機。家電商根據自己商品使用的制冷量和壓力值、排氣量等參數確定需要的壓縮機型號。總體來說，就是生產不同型號、種類的壓縮機。
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