所謂減振器的改裝，實際上就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的減振器。若用在賽che上則須以提高-穩(wěn)定性為-而無需考慮舒適性，但對于在一般道路上行駛的汽車來說就必須在舒適性和-穩(wěn)定性之間取得折中。這時可使用一組阻尼可調(diào)式的減振器，國產(chǎn)減震器，隨著路況的變化可以很方便地改變阻尼的大小，汽車減震器生產(chǎn)廠家，達(dá)到-的效果。但需注意的是，減振器阻尼值過-失去原車的乘坐舒適感，也會減少車上其他部件的-性。
大家開車、坐車都有這樣的經(jīng)歷感受：就是遇到大坑、大包，沖擊很大，要跳起來，-顛得受不了，而且車還連續(xù)晃，極不舒服。-減震不好，要解決要用空氣、電子式等-減震才行。但價格著不住啊！
所以，今天小編-興能為大家簡單介紹一下一套較經(jīng)濟(jì)簡單的減震技術(shù)怎樣來解決這個問題，有什么樣效果，有什么樣的工作原理。
這個東西叫——油壓緩沖裝置。能使減振器產(chǎn)品實現(xiàn)更高一層的-性和駕乘舒適性。
當(dāng)活塞壓縮運動超過特定的位置之后，活動油閥就會像下圖所標(biāo)出那樣下壓，減震器公司，啟動油壓緩沖裝置。這時油路收窄，浙江減震器，減振油通過油路阻力增大，從而產(chǎn)生了臨近活塞桿da壓縮行程時的高阻尼。
另外，油壓緩沖裝置還配備了泄壓閥。該泄壓閥在減振器內(nèi)筒壓力上升到一定水平之后啟動，防止阻尼的驟然升高。
還可以通過不同的配件組合自由改變啟動設(shè)置，以及變更阻尼，從而-了不同車型上應(yīng)用都能得到具有針對性的調(diào)試。
嗯，就是這個不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使傳統(tǒng)減震器獲得-性能，也是用戶有可能-的代價能得到-的體驗。值得下。
登錄后臺
