降低減速齒輪箱噪音的方法：
1、提高齒輪的精度、選擇合適的齒輪參數(shù)；
2、對裝配工人進行培訓(xùn)，提高工人的裝配水平，減少齒輪的安裝誤差；
3、調(diào)整電機聯(lián)軸器和齒輪箱聯(lián)軸器的同心度；
4、加固機架平臺，減少共振；
5、-齒輪的潤滑情況，減少齒輪和軸承間的磨損以及齒輪與齒輪之間的嚙合間隙；
6、提高齒輪軸的剛度。
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減速機內(nèi)部齒輪寬度：
在減速機傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國h奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機的承載力矩。
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減速機內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇：
正確合理選擇變位系數(shù)，不但可以湊合中心距，避免齒輪根切，-滿足同心條件，-齒輪的傳動性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動中，對與硬齒面硬度>; 350hbs的齒輪，其主要失效形式是齒根疲勞折斷，這種齒輪傳動設(shè)計一般是按彎曲疲勞強度來進行的，在選擇變位系數(shù)時，bwed型擺針減速機，應(yīng)-使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強度。對與軟齒面硬度< 350hbs的齒輪，其主要失效形式是疲勞點蝕，這種齒輪傳動設(shè)計一般是按接觸疲勞強度來進行的，在選擇變位系數(shù)時，應(yīng)-使盡可能大的接觸疲勞強度與疲勞壽命。合理選擇變位系數(shù)的-條件有：-被切齒輪不發(fā)生根切；-齒輪傳動的平穩(wěn)性，重合度必須大于1，一般要求大于1.2；-齒頂有一定厚度；一對齒輪嚙合傳動時，如果一輪齒頂?shù)臐u開線與另一輪齒根的過渡曲線接觸，由于過渡曲線不是漸開線，故兩齒廓在接觸點的公法線不能通過固定的節(jié)點，因而引起傳動比的變化，還可能使兩輪卡住不動，這種“過渡曲線干涉”在選擇變位系數(shù)時，必須避免。
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